在市场上，有人说，买车就该买最低配，因为买车主要看重三大件，附加的东西都是属于自己出钱购买的，但是在合资车企的套路中，买车买低配这个规则完全不可信，今天就和大家说几个合资的品牌。
日产
日产是一个比较奇葩的品牌，之所以说奇葩，是因为它旗下的车型都有一个共同点，就是低配车型会素的不要不要的，而高配车型这丰富程度让你惊叹。
按照市场销量规律来说，作为日产销量支柱的轩逸一定有它的过人之处，但是纵观其配置，发现依旧没有逃出这个规律，低配车型，简单的配上ABS+EBD，高配车型配置有一键启动，无钥匙进入，倒车影像，中控导航，互联系统等，会让你瞬间觉得低配车就是买的壳子。
而且，日产品牌旗下的车型会有一个坎，这个坎的差距仅仅在8000-10000元，多了这个钱，你会发现，ESP车身稳定系统，倒车雷达，倒车影像等全部齐全，少了，就是个素车，甚至有可能是自动挡与手动挡的差别。
说到底，买日产车，别看低配，尽管价格低不少，但是关乎安全，用车的便利性配置真的少到可怜，要知道，用车不仅仅是代步，还有各种娱乐活动的。
起亚
韩系车在国内市场的份额下跌，很大一部分原因就是在消费者逐渐看懂了韩系车的套路，用各种人性化的科技配置来顶替安全配置的位置。
这样做的好处是，价格不变，但是消费者可以看到更多想要的配置，比如说，感应式后备箱，倒车影像，中控屏幕等，而真正关心到安全的ESP车身稳定系统，气囊等，却很少会配置，当然这与国情有一定的关系，不过，在其他合资车企都开始注重这块的情况下，还这样玩套路就有点不合适了。
就拿旗下销量最大的车型K3来说吧，这款车从次低配开始就配置了天窗，感应式的后备箱，但是只有高配车型才有ESP车身稳定系统，这就有点难以理解了，ESP系统的价格难道真的很高吗？
不过看看韩系车动辄降价几万的份上，这个也可以理解，毕竟成本只有这么多，想要更多的只能是价格提升了，这明显不符合套路了。
雪铁龙
在国内，法系车似乎一直游离在市场之外，近两年的销量来看，法系车的市场占比已经明显缩小，这与其在国内市场的策略有很大的关系。
说到底还是不太重视国内市场，不过，现在已经有了很大的转变了。
对于雪铁龙这个品牌，大家第一印象就是富康，积累下来的好口碑却敌不过时间的消耗，这些年下来，关于雪铁龙的好消息没有，反而是负面不断，在口碑上一落千丈，到现在成为人们眼中的二流合资品牌。
就这样的地位，雪铁龙开始转变自己，对旗下车型开始更换动力系统，增加配置，配置上的提升为它的发展迎来一次转机，不过可惜的是，低配车型依旧是老旧的一套动力系统，这样的套路就有点让人难以摸透了。
大家都对这套动力系统不认可了，却始终不换掉，而且增配后，价格暗中的调高了，买低配就等于买个老款的增配车，而买高配，价格又高了，不如选择其他品牌了。
雪铁龙还没有看透过国内市场啊！
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