许多车主老爷想必都遇到过类似的问题，平时也好好用车、养车。但车龄一高就发现整个发动机动力下降，油耗也越升越高，故障灯虽然不亮但总觉得发动机有问题。这是什么原因呢？泰哥告诉你，9成9都是发动机积碳捣的鬼！于是有些老司机就跳出来支招了“发动机积碳没关系的，上高速拉一下就好了！”那拉高速真的有助于“清积碳”么？除了高速还有什么方法可以清除积碳。
今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于积碳和高速的那些关系和清积碳的这些事。
积碳到底是个什么东西
积碳在大部分车主老爷们的认知当中就是发动机燃油或者机油在燃烧时不充分时形成的一种氧化物和碳化物。但这并不全面，对于发动机“积碳”更准确的说法就是，在进气系统、燃烧室、排气系统、二次进气、火花塞、供油系统等部位的堆积物。而积碳不仅仅是燃料不充分燃烧的直接产物其中还包括：大气尘土、机油油雾、碳化物、燃料和机油中所含的部分无机物等。
轻微积碳并不伤发动机
严格来说，只要发动机启动运转就有可能会有极少量的积碳开始生成。虽然听起来比较刺耳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。这就好比人体在日常生活中，难免会产生一些有害的毒素和代谢物生成，但也不会有人天天去吃排毒的药物吧。
会杀害发动机的是这些积碳
前面泰哥讲到，一般轻微的积碳并不会对发动机造成实质性的损害。但这个度被打破之后，过度堆积的积碳就会产生一系列对发动机的危害，分为两大类说就是：发动机机件故障与车辆行驶故障无法正常运作。
从现象上来说，积碳的外在表征多在于：发动机怠速抖动、发动机爆震（即早燃）。其他比较主观的比如动力下降与油耗增加泰哥这边不做详细阐述。
发动机怠速抖动
对于怠速抖动来说，涉及的发动机部件有很多。包括火花塞点火异常、喷油嘴堵塞、机油喷射系统故障等积碳问题都会出现怠速抖动。
爆震（早燃）
对于发动机爆震，从微观上讲就是火花塞点火后，在火焰还没完全点燃气缸内燃油混合气时就发生然后混合气自燃的现象，而爆震就是燃油出现“早燃”的一种发动机不正常燃烧后产生的爆炸震动。发动机功率和转速下降，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟，发动机产生高频金属敲击声（也就是敲缸）。在高转速高负荷下发生爆震，就非常容易烧熔火花塞及活塞，严重时还会引起爆缸的情况。
发动机积碳的危害还有哪些，老爷们平时所关注的许多发动机养护产品广告已经例举了许多，无非就是：动力下降、油耗增加、排放恶化、启动困难等，泰哥也不一一细说了。
积碳是的4种病因
前面泰哥也和老爷们说过，只要发动机出于运转状态下就有可能出现少量的积碳生成。那么这又是为什么呢？对于积碳生成的原因，同样我们也可以分为两大类来进行分类：车辆使用条件和环境的变化、车辆零部件与系统的老化。
燃油和润滑油积碳
对于车辆使用条件和环境变化其主要因素在于燃油与机油的性状发生了劣化。
燃油方面，如果老爷们在一些小油站使用添加了劣质的燃油、劣质燃油添加剂亦或者使用了其他一些酒精或者其他异种燃料都会引起积碳堆积增加。
在润滑油（机油）方面，如果老爷们使用了劣质机油或者超期保养或者完全不保养同样也会引起机油出现劣化，同样也会导致积碳异常堆积增加。
驾驶习惯上的积碳
首先第一点，车辆怠速、长期低速行驶、频繁启停发动机都会导致进气歧管、喷油嘴、进气气门等位置积碳堆积加剧。
发动机制式变化
最简单的例子，从电喷发动机转化到现在的缸内直喷发动机，虽然动力上有明显的提升。但相应的代价就是进气歧管与喷油嘴的积碳堆积更严重。
用车环境的变化
对于天气转凉后雾霾天的到来，就会让大气中的PM指数时不时出现“爆表”的状态。这样就会导致空气滤清器和节气门更容易吸入“脏空气”引起积碳问题。
其实对于积碳的成因还有一些燃油中提高辛烷值的添加剂，比如像啤酒一样的锰类添加剂汽油积碳就是早期大部分三元催化器和喷油嘴不出三千公里就报废的元凶，所以泰哥建议不在小油站加油的原因就在于有些油站会偷偷往低标号油内加锰来提高标号。
与此还有像红色力娇酒一样的铁类添加剂汽油，相比锰类毁三元的情况是好多了，但同样分分钟让喷油嘴和燃烧室堆满积碳，不过铁类添加剂是国标明令禁止添加的，老爷们也不用太担心。
最后一种就是四乙基铅添加剂了，也就是老爷们以前所熟知的含铅汽油（也称乙基汽油），同样现在国内也已经禁止该类汽油制造和销售，所以老爷们也不用担心。
“除积碳”更多是遏制堆积
对于发动机积碳这个问题来说，泰哥首先要给老爷们摆正一个态度。除积碳是没有万能药的！对于积碳去除与遏制，老爷们无非能做的也就这么6件事。
使用合格且高标燃油
首先，尽量不要去小油站加油。与此同时正规加油站的高标号汽油就自带PIBA清洁型燃油添加剂（京标98号）。
使用优质或者高规格机油
优质且高规格的机油用比比较好的机油，用全合成显然比使用矿物油要更好。油膜抗剪切力相比其他低规格机油要好处数倍，同时低温易启动、耐高温，卓越的引擎清洁性能等等。当然定期保养也是必须的。
尽量避免怠速和拥堵路段
怠速情况和长期低速行驶情况下发动机进气效率和燃效效率会受到明显影响，进排气温度更高的情况下更容易导致积碳堆积。
高速上拉一下高转速
如果无法避开拥堵路段的话，也可以偶尔上高速拉一下高转速让着车辆“运动”一下，虽然没有清积碳功能，但可以让润滑系统工作更流畅。
合理使用大品牌燃油添加剂
对于“燃油宝”这个东西来说，其实一些正规大品牌清洁型PEA添加剂都是有用的。但效果并没有广告中对比的这么明显，毕竟这类“保健品”要是真的一瓶下去把积碳全干下来了，那发动机也直接拉缸报废了要。
病入膏肓就得拆机清洗
对于一些积碳已经十分严重的发动机而言，传统的一些清积碳方法已经无法让发动机恢复原有性能，将发动机拆卸进行彻底清洗，需要拆下气门室盖、缸盖、活塞以及油底壳。这种清洗积碳和油泥效果最为明显，但特别耗时耗力还特别看技师能力。
其实老爷们如果可以做好前面3件事，其实积碳堆积并不会到一个非常可怕的地步的，所以最后一步的拆机清洗完全是可以避免的。
最后说两句：
想真正减少积碳，要养成好的开车习惯，就是避免热车过久、长时间怠速等。还有不要随意做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。
下期老爷们想知道什么直接在文章下留言。
今天就到这了，我们下期再贱~
閱讀更多 途虎養車 的文章
