汽車工業發至今，車輛變的越來越舒適，也越來越安靜，但是異響這個問題卻越來越受到關注，最近筆者也看到有些人反應名爵銳騰減震異響的問題，雖然只是個案，但是至今沒有任何一個車企任何一個車型敢說自己的車沒有出現過異響，藉著這個機會，今天筆者就為各位簡單解析一下異響中的一個普遍案例——減震異響。
車輛減震異響的分類
現在車輛的減震系統分類簡單可以概括為：1.橡皮減震器；2.彈簧減震器；3.空氣式減震器；4.油液空氣式減震器；5.全油液式減震器這五種。在日常的見到較多的結構均為“活塞式”減震，結構組成為上支座、活塞桿、液壓油、貯油缸體、壓力筒、底部閥、下支座組成。
而在此結構之外，則是一根粗壯的彈簧進行工作，讓整個減震器進行復位。
結構清楚，說說異響
減震器的異響總是會讓人心裡產生恐懼感，之所以筆者一個不經常逛論壇的人也知道名爵銳騰減震異響的反饋，大多也是車友們是擔心車輛異響會隨時出現問題影響行車安全，其實減震器的異響可以分為人畜無害型和必須修理型，也給名爵銳騰的車友們舒舒心。
人畜無害型
由於車輛減震器的結構所致，整根減震器在車輛經過顛簸路段時會被壓縮，從而壓縮外部彈簧，但車輛經過顛簸路段後，彈簧的彈力會讓減震器復位，而這個減震器壓縮與復位的過程中會伴隨著“哧哧”或“嘶嘶”排氣放氣的聲音，有點類似於辦公椅升降時的那種聲音。
所以在車內聽到顛簸路段減震器傳來的“哧哧”或“嘶嘶”的聲音並不用驚慌，這都是正常的，如果想聽，可以找一個減速帶嘗試聽一下，目前市面上大多的車型都會出現這種聲音。
而除此以外的減震器異響，就要提高警惕了。
必須修理型
減震器每天都要承受車輛自身以及乘客的重量，在這個過程中還要降低路面的顛簸。一生中數十萬次的壓縮都會對其壽命產生影響，並且伴隨損壞情況的出現。而最常見的問題也是最直觀能夠看到的，就是減震器漏油。
減震器漏油之後，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。這樣的異響多為硬物與硬物撞擊多“duangduang”聲或摩擦出現的“吱吱”聲。
而判定方法也比較簡單，就是在未洗車的情況下觀察車輛的減震器，看是否有油泥油汙存在，如果有，那麼即可斷定減震器漏油。
輕微滲油可以不做過多理會，一般也不會出現異響，而如果像上圖這樣的嚴重漏油，著需要及時更換以減少安全隱患。
減震器的異響多為漏油導致，而如果車輛發生過碰撞之後出現減震器異響，則可以斷定減震器在碰撞時受傷，需要仔細檢查。
易被忽悠的異響
減震器的異響其實非常好判斷，但是有一些異響的黑鍋卻經常需要減震器來背。
轉向球頭磨損嚴重就是其中之一。
轉向球頭是車輛轉向系統中比較容易出現磨損的部件，在一些車齡較長的車輛上更容易出現。
轉向頭球磨損後也會出現“吭吭”“duangduang”的異響，很多不負責任的修理廠會要求更換減震器。而由於轉向球頭與減震器的位置相對較近，也確實容易被“誤診”
另外一個就是頂膠或轉向拉桿球頭松曠，也叫平面軸承出現問題時，打轉向會出現異響，有點像輪胎橡膠磨地面的聲音，車輛上架升空後，轉向輪胎，軸承處會發出規律的“吧吧”聲音。這基本是軸承內部滾珠的響聲。而這樣的聲音在通過減速帶或經過顛簸路面時更為明顯，也容易被“誤診”為減震器故障。
如果發生名爵銳騰減震異響，不僅會影響到駕車的心情，更是影響到行車的舒適性與安全性，有些異響可以忽略或通過手動DIY的方式解決，而有些異響則需要專業的設備以及專業的人員來進行故障的排除，這也是筆者今天寫這篇文章的目的，名爵銳騰的車主們可以自己判斷一下，別讓減震器背了黑鍋，當然有問題還是要及時到4S店維修處理。
其實，車輛的異響更多是由於不良的駕駛習慣造成的，最常見的便是頻繁的上下露肩、過減速帶不減速、中高速行駛在顛簸路段，這樣的駕駛習慣會對車輛的整體性造成損傷，造成異響，更嚴重的則是影響車輛的安全性。
最後筆者希望大家能夠安全駕駛文明駕駛，珍惜你的愛車，他將更好的服務於你。
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