北京時間8月27日，據彭博社消息，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克於上週末在公司官網上發佈公開信，稱特斯拉將放棄私有化。
根據公開信內容，放棄私有化的原因有三：
一、 股東反對
馬斯克表示，特斯拉的多數現有股東都認為特斯拉最好保持上市公司狀態。另外，很多機構投資者也解釋了他們的內部規定會限制他們對私有公司的投資。
二、 散戶投資受限
如果特斯拉真的實現私有化，目前無確認的路徑讓散戶投資人持有股票。
三、 耗時耗力，無法實現可持續發展
馬斯克稱，私有化消耗的時間和分散的精力顯然超出最初預期，而特斯拉目前當務之急應該集中精力增加Model 3的產量，儘快扭虧為盈，爭取在財務上實現可持續發展。
從公開信的內容不難看出，來自外界的壓力或是馬斯克“出爾反爾”的主要原因。事實上，自8月7日馬斯克在社交網站上宣佈將特斯拉私有化以來，就一直非議不斷，馬斯克與外界的“戰鬥”從未停止。
宣佈私有化，一波三折
8月7日，伊隆·馬斯克在社交網站上提出了將特斯拉私有化的想法，稱考慮以每股 420 美元將特斯拉私有化，並且資金已經到位。消息一出，立刻引起軒然大波，當日特斯拉股價上漲11%。
眼看議論聲四起，馬斯克隨後發佈公開信解釋私有化原因，馬斯克表示，特斯拉股價“劇烈波動”，並受到賣空者的無情批評，這對特斯拉員工來說已經成了巨大困擾。特斯拉是賣空最嚴重的上市公司之一。他表示，上市還要求特斯拉公開公佈季度收益，並給特斯拉帶來巨大壓力。而選擇讓公司私有化，就是為了創造更好的環境，讓特斯拉能更好地運營。
此外，馬斯克還在文章中補充說，投資者對私有化計劃的支持已經得到證實，目前還不能確定的唯一原因是取決於股東的投票。
然而該聲明卻沒能平息這場風波，翌日美國證券交易委員會(SEC)的調查人員介入調查，SEC方面認為馬斯克用於私有化交易的資金來源不明，並有藉機哄抬特斯拉股價的行為，需進行深入調查。隨後特斯拉股東遞交集體訴訟，指控CEO馬斯克涉嫌證券欺詐並“幾乎完全毀掉”空頭。
再發公開信，慘被資本“打臉”
8月14日，馬斯克無奈發表關於特斯拉私有化的第二封公開信，回應自宣佈私有化以來所面對的質疑。公開信中馬斯克透露，在過去兩年時間裡，沙特主權財富基金曾多次聯繫他，討論特斯拉的私有化問題。此外，公司也正與金融顧問銀湖資本（Silver Lake）、高盛等合作，討論私有化事宜。
然而公開信剛剛發佈，就有媒體報道稱，銀湖資本回應目前沒有參與特斯拉私有化交易。高盛方面也表示並未確定是其正式顧問。
8月20日，摩根大通宣佈將特斯拉的目標股價下調約三分之一，從308美元下調到195美元。摩根大通稱，他們不相信馬斯克擁有足夠資金完成私有化計劃。
同一天，據路透社援引知情人士消息稱，沙特阿拉伯主權財富基金與特斯拉的競爭對手，電動汽車公司Lucid Motors展開投資談判，計劃投資逾10億美元。據瞭解，此前沙特主權財富基金曾在公開市場上收購了特斯拉近5%的股份，但自私有化事件發生以來，該基金就是否參與特斯拉私有化事宜並未正式表態。
一直以來，沙特阿拉伯主權財富基金的支持都是馬斯克堅持私有化的底氣，此番對方撇清關係，馬斯克更是孤立無援。
放棄私有化已成定局，特斯拉未來路向何方？
隨著8月25日公開信的發佈，特斯拉放棄私有化已成定局。但因這場不足20天的“鬧劇”而引起的連鎖反應卻在持續發酵，除私有化引起的股價波動外，特斯拉目前也面臨著Model 3的生產困境。
據“商業內幕”網站報道，根據特斯拉內部文件顯示，其在6月最後一週生產的Model 3中，有4300多輛車需要返工。這也就意味著，特斯拉當週Model 3的首次通過率僅為14%。此外，據媒體報道，有分析師曾估算表示，特斯拉的自由現金流在過去 6 個季度中持續為負，每分鐘燒掉7430 美元。
風波已過，但對於特斯拉和馬斯克來說，未來的路依然道阻且長。
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