“一進山東就頭疼，限速一會高一會低，剛提起速度就要減速......”一位常年跑山東路線的卡友這樣評價山東的道路測速問題，橋樑、隧道、學校、村莊、水源地、施工作業區、急彎、陡坡、視距不良、路側險要以及交通事故多發等路段的限速值與前後道路不一致，限速差大，一不小心就超速了，每月處理違章都是一筆不小的數字。
例如銜接濰坊和高青縣的“濰高公路”，其中僅20分鐘路程限速變換了8次之多！一會兒80，一會兒60，一會兒50，其中還穿插特殊地區，一位經常走這條路的司機朋友說：“一個月就扣了36分！一年給我十個駕照都不夠扣啊！”
2018年7月末，山東省公安廳召開新聞發佈會，出臺了《全面改進和規範公路限速及測速八條工作措施》，並集中開展為期6個月的限速路段集中整治排查。
此次整治活動將在高速公路、國省道、城市道路、縣鄉公路和事故多發路段，全面排查整改道路限速值過低、測速設備設置不當、限速標誌缺失和遮擋汙損、測速提示不到位、超速處罰不規範等突出問題。
並提出了八條工作措施：
1
集中開展專項整治行動
在全省公安機關部署開展為期6個月的公路限速及測速取證設備設置突出問題排查治理專項行動，以高速公路、國省道、城市道路、縣鄉公路和事故多發路段為重點，全面排查整改道路限速值過低、測速設備設置不當、測速提示不到位、超速處罰不規範等突出問題。
2
完善測速路段提示標誌
橋涵、隧道、學校、村莊、水源地、施工作業區、急彎、陡坡、視距不良、路側險要以及交通事故多發等路段的限速值與前後道路不一致，限速差值超過20公里/小時的，採取提前預告或逐級限速等方式，提前設置限速原因提示牌和逐級降速標誌，引導車輛平穩減速，避免 “斷崖式”道路限速。
3
規範測速取證設備設置
將測速點設置在道路通行秩序較亂、交通事故較多或存在交通安全隱患的路段。出於安全考慮，對確需設置測速點的，同一道路同一方向交警部門設置的測速點間距不得小於6公里。進出高速公路收費站、服務區、立交橋匝道不設置測速設備。
4
連續超速違法只罰一次
同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處於持續狀態，同一交警大隊只處罰一次超速違法行為。
5
輕微超速違法不予處罰
公路上超速不足10%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分；公路設計時速低於60公里/小時的公路上超速不足50%的違法行為，予以警告，不罰款、不記分。高速公路上，車速100公里/小時以下的和橋樑、隧道、施工路段車速80公里/小時以下的超速違法行為，未造成道路交通事故的，不予處罰。
6
公開公示測速限速信息
利用多種媒體渠道，主動向社會公開公示道路限速值、測速路段及點位等信息，公佈橋涵、隧道、學校、村莊、水源地、施工作業區、急彎、陡坡、視距不良、路側險要以及交通事故多發等路段的限速值及限速原因。加強交通違法信息告知力度，利用短信、微信、手機APP等渠道，及時告知提示交通違法信息。
除此之外還要求開放社區民意溝通渠道，並構建排查維護長效機制，推動限速管理工作制度化、規範化、長效化。
看到這裡小噠不禁要歡呼一下了，終於不用手忙腳亂看限速牌了，希望相關部門落實好這個政策，讓廣大司機朋友鬆一口氣。
閱讀更多 山東首達汽車 的文章
