近年来，随着龙城大街周边土地的开发和马练营路的开通，交通吸引点逐渐增多，交通流量持续增加。由于道路转向功能不足，掉头开口间距过近，周边路网密度低等原因，造成掉头转向车辆相互干扰，排队车辆影响主线通行。
特别是8月28日坞城南路龙城大街下穿通道施工封闭后，龙城大街拥堵时间明显增长，平均车速大幅下降。龙城大街拥堵不仅造成机场、南站、晋中方向往来车辆通行不畅，还对驻地单位及周边居民生产生活造成严重影响。
为解决以上问题，太原市公安局交警支队认真分析拥堵原因，决定采用封闭部分距离过近的掉头开口和调整部分辅路不合理出入口的方式，深挖道路通行潜力，分散掉头转向车流，规范通行秩序，保障主线通行畅通。具体措施包括五个方面：
1.封闭黄陵路以西至体育南路以东三个距离过近的掉头开口，只保留体育南路以西（东向东）及黄陵路以东（西向西）掉头开口，减少调头车辆相互干扰。
2.调整体育南路、黄陵路、马练营路等四个主辅路进出口，减少进出辅路车辆对主线车流的干扰。
3.协调市城管委、市园林局打通太榆路、滨河东路立交桥下掉头通道，方便掉头转向车辆通行；打通马练营路下穿立交西北侧临时通道，方便龙城大街东向南去往马练营路车辆通行。
4.完善龙城大街交通设施。在主线掉头通道、立交桥下掉头通道及新打通的临时通道设置交通隔离护栏、完善交通标志标线、安装违法监控设备，确保掉头转向车辆的安全畅通。
5.加大龙城大街沿线交通秩序管理。通过增加警力投放和巡逻频次，对不按规定车道行驶、逆行、压线、闯禁行等违法实施严格管理，保障龙城大街的有序和畅通。
据了解，交通组织优化方案实施后，高峰时段龙城大街平均速度明显提高，交通拥堵问题彻底解决。
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