日前，日本《读卖新闻》报道，日本与泰国、缅甸就在缅甸东南部的土瓦联合投资2000亿日元开发新港口，与斯里兰卡联合投资100亿至130亿日元在斯里兰卡北部的亭可马里扩建港口，投资95亿日元在孟加拉国东南部的马达尔巴里建设新港口。报道指出，就新增建设港口事宜已于相关投资国和港口所在国之间展开磋商起草建设计划。在此之前，日本已经在莫桑比克纳卡拉、肯尼亚蒙巴萨、马达加斯加图阿马西纳等地投资了十余亿美元。文章指出，这一系列投资举动旨在用实际行动推动日本提出的从亚洲到非洲的“自由走廊”倡议。
中国“一带一路”倡议中的海上丝绸之路经过多年的努力和发展，把本就繁荣的海上贸易线几乎打造成了条“海上黄金通道”，其中中国日益依赖的油气资源和优质铁矿砂大部分就是从这条海上贸易线运抵国内。为了保障日益繁荣的“海上黄金通道”，中国在沿线的斯里兰卡、巴基斯坦等印度洋国家和相关非洲国家的基础设施投资正在逐渐增加，多个基础项目正在建设中，并还在规划新的建设项目。
被中国“挤出”世界第二大经济体沦落为第三的日本同样不甘寂寞（没有算欧盟），换句话说，日本的经济战略眼光还是很敏锐的，“买根绳子”搭上了中国“装上一带一路引擎”的快车，让中国带着它跑。与中国不同的是，中国首先倡议，为此冲破重重阻力付出很多，当然基础建设也是多方报道，国家影响力逐步攀升。而日本却是见缝就钻，在后面闷声发财，将非洲到亚洲中国终点的贸易线延伸至日本，以此从中分一杯羹。
与此同时，亚洲另一个新兴经济体同样不甘寂寞，得益于得天独厚的地理优势，印度同样参与其中，更是和一丘之貉的日本沆瀣一气，联合起来分享我国努力营造的胜利的果实。美国海事行业杂志《海事执行》报道称，虽然日、印在印度洋地区基础投资“不声不响”，但并不能掩盖日印在该地区基础设施建设异常活跃的事实，并且其规模与中国旗鼓相当，得益于印度的地理优势，某些方面甚至超过中国。
其根本可以用阿三国媒体《经济时报》报道的话说，日、印联合基础设施建设，其中除了为国牟取经济利益之外，更深层的意义在于，印日在联手平衡中国在相关区域的影响力。
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