作为福特旗下的豪华子品牌，林肯的这款MKZ，外形就显得很具备轿跑风范，本身就是定位了一款
运动性轿跑车，该车也有自知之明，知道其和奥迪A4，宝马3系无法对比，就更别提那款神一样的加价几万都卖得掉的奔驰C级，那么留下来的就是这款比同级别的凯迪拉克ATS-L更便宜了整整3万多元的林肯MKZ。
这也是该车备受欢迎的一点：价格的确富有诚意，特别是该车官方指导价是：26.18-40.88万的价位的确是显得很具有竞争力，毕竟是一个曾经灰溜溜得退出了中国市场的林肯品牌，如今彻彻底底得全新姿态来到了中国市场，本次的全新改变就是为了可以获得更加丰厚的中国市场份额，林肯2017年销量暴涨了接近三倍，更是由于旗下的入门级轿车MKZ还有入门级的SUV：MKC的贡献。
流畅的造型经常是可以获得很多的回头率和市场瞩目的，该车的侧面给人一种很流畅溜背的感觉，特别是侧面的顶部的设计感很优秀，拉长的轴距，该车的轴距达到了2850mm，对于这台5米不到的B级轿跑车来说，的确是显得很浪漫富有诗情画意。
最具有辨识度的就是尾部的灯带式尾灯，再加上其无比短促的尾部，如此的设计显得很科幻也很独特，大街上的能见度并不是很多的该车，的确是可以吸引无数人的眼球。特别是尾部的一块巨大面积的全景天窗延伸过来的玻璃，把该车形成了上下拼接的颜色，则给人很深刻的设计特色，颇有几分当下的奔驰S680迈巴赫的尊贵感。
说了那么多好话，这款林肯的入门级轿跑车，的确是在外形上很受人喜爱，但是内饰尤其是低配版的内饰，廉价的浅黑色，再加上该车的内饰的确是显得很low，稍微好一些的内饰，也仅仅是副驾驶上的多了一小块的桃木内饰，给人很强的廉价感，福特和林肯到了今天依旧是一个很不会设计内饰的车企，包括有着阿斯顿马丁超跑车外形的福特金牛座还有旗下的B级车蒙迪欧。
廉价的内饰廉价的设计元素廉价的用料，这款林肯入门级轿跑车，的确是显得万分不具备优势，特别是中控台上的造型很古老，7英寸的触摸屏也很难以使用，旋钮换挡则是内饰之中的唯一亮点。
没有十全十美的车型，但是却有特点很突出的车型，尤其是该车最大的特色就是这款引擎，有着很强大的心脏，福特旗下的林肯和凯迪拉克一样吗，都很注重引擎动力，当然了作为最入门级别的2.0L自吸版本，最大137匹马力就显得万分没有吸引力了，但是假如说购买的是林肯的MKZ 2.0T动力版，就需要付出高油耗的代价，假如想要均衡性很强的车型，那就是选择纯进口的雷克萨斯ES绝对没问题。
卖得最佳的自然也是2.0T动力版，该车最大马力就可以突破203匹马力，最大扭矩381牛米，很是惊人，也许最大马力显得不够强大，但是最高峰值扭矩却是连本田冠道2.0T乃至于凯迪拉克CT6都比不上的强悍性能，低速起步就可以凸显出该车的低扭时候的强悍动力，油耗却也高达了百公里12个多，对于一台轿车来说就显得格外多了，比较费油，购买之时需要三思。
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