B-1“槍騎兵”戰略轟炸機
B-1 槍騎兵、 是美國空軍一款超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機，綽號:槍騎兵。由北美航空於20世紀70年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役，冷戰末期開始使用。 B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國空軍服役，亦為美國空軍戰略威懾的主要力量之一。1969年，美國空軍發佈了項目需求書，B-1A原型機之一AMSA被正式命名為B-1“槍騎兵”。在70年代末，美國空軍曾試驗過B-1A原型機，B-1A的主要作戰方式為超音速高空突防，但由於美空軍戰略的改變和高空突防方式不足以應付強大的蘇聯防空火力網，因此A型很快下馬。80年代初，隨著國際形勢的變化，出於和蘇聯進行冷戰對抗的需要，美國總統里根決心啟動B-1B計劃，“槍騎兵”迎來了起死回生的機會。1981年10月2日，里根總統宣佈，美國將製造100架B-1B戰略轟炸機，並在1986年形成初始作戰能力。1981年12月，參議院同意對B-1B項目提供充足的撥款。按1981財年的計算，B-1B計劃的總經費達到了205億美元。1983年1月21日，里根總統宣佈，第一個B-1B轟炸機中隊——第96測試聯隊、第337轟炸機中隊，將部署在德克薩斯州的戴斯基地。1985年6月B-1B進駐後，原駐該基地的B-52H則分階段撤出。
B-1“槍騎兵”戰略轟炸機
B-1A的機身十分修長，前機身佈置4座座艙，尾部安裝有巨大的後掠垂尾，垂尾根部的背鰭一直向前延伸至機身中部。全動平尾安裝在垂尾下方，位置較高。B-1A的機身中段向內翼段平滑過渡形成翼身融合，可增升減阻。機身的設計還注重降低雷達被敵防空系統發現的概率。B-1A的發動機是4臺F101-GE-B-1A與B-1B進氣口對比00渦扇發動機，安裝在翼根下方的兩個雙聯短艙中，每臺最大推力7,711千克，加力推力13,961千克，發動機重量為1814千克，推重比7.7。由於取消了B-1A的2馬赫的速度要求，所以B-1B改用固定進氣道，雙聯發動機短艙斜切進氣口背靠背面向兩側，進氣口內有一組擋板來折射雷達波，防止直接照射發動機風扇葉片。低空能達到 1.2 馬赫的速度，這需要在機身結構的關鍵部位採用鈦合金而不是鋁合金。後來把要求降低到0.85馬赫後，可以最大限度地使用鋁合金材料，從而降低總成本。
B-1“槍騎兵”戰略轟炸機
B-1B有7個獨立的油箱，4個在機身內部，一個在承力翼盒中，機翼內各有一個，總容積112,635升。另外在三個彈艙內還可掛載桶形副油箱，同時在風擋前方還有標準的空中加油接口。與B-1A一樣，B-1B有3個彈艙，一個在主起落架艙後的後機身，緊鄰發動機艙；其餘兩個在主起落架艙前方的前機身。為了減少改動量，B-1B的後彈B-1B武器外掛示意圖艙維持5.49米的長度，兩個前彈艙在掛載AGM-86B時可連為一體，平時仍通過一個隔板隔成兩個彈艙。B-1B可搭載:84枚MK-82通用自由落體炸彈或MK-62水雷。或30枚CBU-87/89/CBU-97集束炸彈、也可是CBU-103/104/105（WCMD集束炸彈）。也可以搭載96枚/144枚GBU-39小直徑炸彈。也可以是12枚AGM-154聯合遠程武器、或者是48枚GBU-54LaserJDAM或GBU-38JDAM制導炸彈。(數量為單獨種類而不是全部）新時代網絡中心戰實時而分散的作戰特性，奠定了B-1轟炸機的地位，使美國國會強烈要求將全部的B-1B轟炸機恢復待命。但B-1B強大的火力卻讓美國空軍認為不需要太多飛機，2003 年開始將總架數進一步縮減到60架，其中只有36架值勤。雖然B-1B的先進雷達提供了移動與固定目標的瞄準能力，不過在近距支援任務中，要具有高分辨率光電吊艙的戰鬥機在轟炸前進行目標確認。B-1B已經進行了 Sniper XR 瞄準吊艙的外掛測試，能夠協助自己的雷達進行目標確認。軟件和硬件的持續升級，B-1B轟炸機將逐階段適應使用傳統武器的現代戰場。
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