对于在北京、上海等一些限购限行城市的人来说，选择一台纯电动汽车不仅解决摇号难的问题，购车、用车费用也大幅降低。今天，给各位介绍几款十万元左右高品质的纯电动SUV！
广汽传祺GE3
指导价：12.98-15.58万元（补贴后）
广汽传祺GE3作为一款纯电动EV车型，在市场上的表现还算不错。新颖的外观是它的卖点之一，不得不说，传祺在外观上的设计一直深受好评，超高的原创度让不少消费者为之买单。近期，广汽还推出了传祺GE3 530车型，外观及内饰与老款保持一致。
新车主要在动力及续航里程上做了改进，电池容量从原来的47kWh提升至54.75kWh，而最让用户担心的就是车辆的续航里程。好在，该车的续航里程也由310公里增加至410公里，在60km/h的等速情况下可达到530公里，这在很大程度上缓解了频繁充电的问题。新车在原有中控屏的上方增加了一小块液晶屏，可以显示电量及智能互联等信息，这是广汽与腾讯合作后的新兴产物，贴近消费者的娱乐需求。
比亚迪 元EV360
指导价：7.99-9.99万元（补贴后）
自从比亚迪公布Dragon Face设计理念后，旗下的全新及换代车型都开始朝着同一个方向革新，这种家族式前脸造型成为比亚迪新时代的开山之作，也正是“换脸”才让比亚迪焕发生机。今年7月，比亚迪元EV360的销量为4174辆，同比增长106.8%，占据当月销量的前三名。比亚迪元EV360补贴后的价格仅在10万以内，加上比亚迪在电动车领域的历史地位，以及不错的设计和用料，其销量表现还算出色。
比亚迪元EV360作为小型纯电动车，自然少不了家族元素，宽大的前脸格栅十分前卫，车头的镀铬饰条形如“龙须”，车顶采用撞色设计，车尾更是增加了外置备胎，整体造型比较年轻时尚。动力方面，比亚迪元EV360分别搭载42kWh及43.2kWh的电池，其最大行驶里程均为305公里，低速等速工况下可行驶360公里，快充模式下仅需半小时即可将电量从0%充至80%，还享有电芯终身质保的服务。比亚迪元EV360以较小的车身在城市间灵活穿梭，而亲民的价格也让喜欢它的人爱不释手。
北汽新能源EX360
指导价：7.99-9.89万元（补贴后）
从北汽宣布成立新能源公司的第一天起，北汽就在市场上不断探索。近年来，北汽的发展非常迅速，除了自身的技术积累，亲民的价格也是它较快发展的重要因素，而EX360作为北汽新能源的重量级选手，自今年5月上市以来其销量就呈直线上升。
北汽新能源EX360采用了比较轻盈的设计，整个车身营造出不错的时尚感。动力方面，北汽新能源EX360在快充模式下仅需半小时即可把电量充至80%，其电池容量为47.8kWh，综合路况续航里程为327公里，低速（等速）续航为398公里。如此出色的行驶里程能够为用户提供更高效的用车体验。另外，在安全性和配置方面都要高于对手。
奇瑞3xe
指导价：8.98-10.28万元（补贴后）
近年来，奇瑞汽车在新能源领域不断加码，先后推出了eQ、艾瑞泽5e等车型。瑞虎3xe作为奇瑞家族的首款纯电动SUV，其补贴后的售价为8.98-10.28万元。从外观上不难发现，新车沿用了瑞虎3x的设计，在中网、大灯及轮毂融入了蓝色元素，彰显新能源的色彩。内饰方面，瑞虎3xe同样采用了与普通版相似的设计。
在动力方面，瑞虎搭载了高效能三元锂电池，其最大续航里程为445公里，在快充模式下半小时即可充至80%的电量，在同级别中还是比较不错的。在电池质保服务方面，厂商提供了8年12万公里的三电系统服务，在日常使用中比较放心。
吉利帝豪GSe
指导价：11.98-14.58万元（补贴后）
帝豪GS在市场上的表现可谓出色，得益于跨界的车身造型，赢得了不少年轻消费者的追捧。而帝豪GSe的定位更加明确，让那些因摇号而苦恼的消费者提供了新的选择。从售价来看，入门车型为11.98万元，在该领域还是比较合理的。外观和内饰方面沿用了帝豪GS的设计，前脸换装了封闭式的格栅，整体上比较简约。
与同级别车型相比，帝豪GSe在科技配置上可谓丰富，这与帝豪GS有许多共通之处。动力方面，帝豪GSe搭载永磁同步驱动电机及52kWh的三元锂离子电池，具备电池智能温控管理系统。该车的最大续航里程达到了460公里，平均续航里程为353公里，在半小时内即可从30%充至80%的电量。
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