傳說中汽車行業的淡季終於過去了，熬過七八月，接下來將迎來近半年的旺季，準備下半年買車的朋友，要時刻關注起來了。
在剛剛過去的8月，轎車總銷量89.3萬輛，同比下滑5.9%，環比7月增長10.6%。而轎車銷量排行榜相比起前幾個月有著比較明顯的變化。
▼8月轎車銷量排行榜
比如朗逸，在全新一代朗逸上市後，由於定價不夠“親民”，連續4個月丟掉冠軍之後，竟然又重新回到了榜首。
比如英朗，也是在新款全部搭載三缸發動機之後，銷量一路下滑跌出了前十名，但是8月卻奇蹟般的回到了第6名。
1、新朗逸 主銷：1.6L自動舒適版
全新一代朗逸於5月上市，老款朗逸與新一代朗逸同堂銷售，分別攻佔10萬以下以及10萬以上轎車市場。
老款因為優惠力度大，凸顯了性價比。然而新款上市後由於短時間內價格堅挺，在10-15萬價格區間內，面對眾多競爭對手，性價比低的毫無招架之力。
而在8月，朗逸終於扛不住了，開始逐漸加大優惠力度。據悉，目前全新一代朗逸優惠可達1.5萬。不過即便是這麼大優惠幅度，與卡羅拉、思域、甚至軒逸比起來，其性價比依然不夠高。但是，不得不說，大眾的品牌接受度還是比日系幾款要高的多。
與同級別其他合資品牌相比，全新一代朗逸主要優勢只有比較厚重的底盤行駛質感了。
2、軒逸 主銷：經典CVT領先版/CVT尊享版
“千年老二”這個稱號絕不是空穴來風，不管冠軍是誰，第二幾乎雷打不動地屬於軒逸。
軒逸有與朗逸相似的銷售策略，軒逸經典和新軒逸分別佔領10萬以下以及10-15萬價格區間。軒逸經典的主銷車型，價格已經到了8萬左右，新軒逸在11萬左右。
軒逸的優勢在於較大的空間、較低的油耗以及同級別更好的乘坐舒適性，“買沙發送車”這個稱號也是實至名歸。
軒逸性價比在同級別合資車型中還算比較高，但是還是有一些關鍵配置，比如我們一直強調重要性的胎壓監測裝置，在新軒逸主銷車型上就沒有配備。
另外，軒逸純電動版將於9月25日上市，正式打響合資品牌向自主品牌新能源車型挑戰的第一槍。預售價16.6萬起，綜合續航里程338km。
3、捷達 主銷：1.4L/1.5L手動時尚型
雖然捷達來到了第三名，但是其銷量確是同比下滑的。
作為“車壇常青樹”，捷達的取勝之道就是“便宜，皮實耐用，油耗低，保養費用低”，這些優勢幾乎滿足了預算七八萬左右的車友們的全部要求。
而空間不夠大、配置低、內飾用料一般等等也幾乎也能被接受了。
4、卡羅拉 主銷：1.2T GL智享版/GL-i智輝版
在上個月逆襲奪得銷量冠軍後，卡羅拉在8月又恢復了常態。雖然名次不佳，但還是在轎車市場整體下滑的情況下，實現了同比增長。
卡羅拉的優勢主要在於後期養車維護方面，省心耐用而且保養費用比較低。而配置上與其他車型相比並沒有優勢，舒適性也一般。
另外卡羅拉的混動車型，還是比較值得考慮的。豐田的混合動力發展至今已經有20多年的歷史，在全球範圍內累計銷量已經超過1000萬輛，可以說是全球做混動車型最成熟的車企之一。
混動車型的優勢除了在於起步時動力輸出的平順性和響應速度，還在於行駛質感方面的提升，當然，最主要的，油耗的降低是顯而易見的。
百公里不到5L的油耗，意味著45L的油箱，你可以跑900~1000公里，想想不用總去加油站排隊加油就覺得幸福感大大提升。
5、速騰 主銷：1.6L自動舒適型
這一代速騰已經到了生命週期的末期，優惠幅度還是非常可觀的，也就使得目前速騰具有非常高的性價比。
比朗逸高一個檔次的內飾用料、後排獨立懸掛，更優質的行駛質感，所以，如果你預算在15萬左右，目前來看，我還是建議你買速騰。
基於MQB平臺的全新一代速騰將於明年第一季度上市，它具有大眾最新的家族化前臉，軸距方面也有所加長，當然，上市一段時間內，價格也低不了。
6、全新英朗 18T自動精英型
英朗已經很久沒有在排行榜出現了。
在新款上市之前，英朗可是一直穩定在銷量前三名的。直到2017年10月，一切都變了。全新英朗上市，全系搭載三缸發動機，似乎完全不在意大家對三缸的牴觸情緒。通用這破釜沉舟的勇氣還是很讓人欽佩的。
然而，市場就是市場，它哪會欣賞你的勇氣。現實就給了“敢為天下先”的通用一記漂亮的耳光。
英朗銷量腰斬，一直到今年7月，任憑通用如何宣傳自己的三缸機有多優秀，平順性和對抖動的抑制已經能媲美四缸，然而，大部分人還是不能接受，所以自那以後，英朗再也沒能出現在排行榜中。
8月，英朗的優惠幅度更大了。很多地區優惠幅度已經到了4萬左右。性價比可以說非常高了。在低價誘惑下，更多人走進4S店，英朗也就有了更多的機會。
平心而論，如果在提前不知道是三缸還是四缸的前提下去試駕，很少有人可以區別出來的。英朗既然敢在這種市場環境下推三缸，必定會在產品優化方面下足夠的工夫。至於效果如何，你能不能接受，那就需要你親自去試駕，去感受了。
7、帝豪 主銷：1.5L手動/CVT向上互聯版
依然是自主品牌的一枝獨秀。
在茫茫合資品牌中，帝豪憑藉同級別更大的空間、更豐富的配置、更好的內飾用料，得到了很多車主的認可。而上市這麼多年以來，可靠性也得到了足夠的驗證。
相比同價位的合資品牌來說，劣勢只在於稍微高一點的油耗了。
8、領動 1.6L 自動智炫·精英型
進入2018年，韓系車似乎再一次迎來了春天。不論是轎車還是SUV，都已經逐漸回暖。看看這同比增長率，就知道去年有多差。
單從產品力上來說，韓系車還是很值得考慮的，同價位合資品牌中，韓系車的配置一定是最豐富的。
領動即是如此，整體性價比還是很高。配置、油耗、用料都比較均衡，沒有特別突出也沒有明顯的短板。
9、邁騰 主銷：330TSI DSG 豪華型
換代後的邁騰遠遠地將帕薩特甩在了身後，持續領跑B級車市場。剛換代沒多久的凱美瑞和雅閣也依然在苦苦追趕。
空間、配置、油耗、舒適性、行駛質感，哪一點都不差，設計上給人的感覺不再只是濃濃的商務風，能夠兼顧家用和商用，對於尋求中庸之道的大多數人還是非常有吸引力的。
10、科沃茲 主銷：320自動欣悅版
作為捷達的直接競品，科沃茲更具性價比，而且外觀設計更年輕化。
而且無論是配置、空間、油耗表現都還不錯。捷達主銷車型是手動擋車型，成交價在6萬左右，而選擇科沃茲的更多的是買自動擋，成交價在7.5萬左右。
隨著全新朗逸優惠幅度加大，原本性價比不足的劣勢已經逐漸有改觀，後期優惠再大一些，還是可以入手的。
對於三缸發動機有遲疑的同學可以去試駕，用真實的感受來幫你做選擇。還是需要強調的是，不要試圖要求某一款車具備所有的優點，能滿足你最大的訴求就好。
互動一下：
你對於三缸發動機，是什麼樣的態度？
你想不想知道三缸發動機到底有什麼優勢和劣勢？
將來你會不會考慮三缸發動機？
各位老鐵踴躍留言哦，我會根據大家的反饋來決定要不要單獨把三缸發動機拿出來跟大家聊一聊。日常筆芯！
閱讀更多 汽車大數據 的文章
