与雷克萨斯和英菲尼迪相比，同为日系豪华品牌的讴歌在中国市场的表现要低迷很多。不过它也在积极地将旗下产品在华投产，例如国产全新 RDX 即将亮相，还有已经完成国产的 CDX 和 TLX-L，我们今天要聊的就是 TLX-L。
广汽讴歌 - 讴歌 TLX-L
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豪华品牌中型车想在中国市场混得开，国产加长是基本要求。去年 12 月，广汽讴歌推出了国产加长的 TLX-L，轴距加长为 2900mm，达到了同级主流水准。
TLX-L 采用了讴歌最新的家族设计，发动机盖上隆起的线条非常凌厉。中网造型类似钻石，内部黑色装饰呈放射状排列，簇拥着讴歌的标志。LED 头灯造型犀利醒目，前包围加入了 " 前铲 " 设计，并且注重强调视觉宽度。
侧面造型协调流畅，双腰线设计增添了动感，侧裙的镀铬装饰提升了质感。车身尺寸上，其长宽高分别为 4981/1854/1447mm，轴距为 2900mm。
TLX-L 采用了双色多条辐轮圈，造型比较动感。轮胎方面，实拍车型匹配的是普利司通泰然者 T005L，规格为 245/45 R18。
尾部依旧有浓郁的运动氛围，后备厢盖上设置有 " 小鸭尾 "。后包围的镀铬装饰与前包围呼应，双边共两出排气配合扩散器，视觉效果动感。
拉开车门，进入车内你会发现 TLX-L 的内饰与外观有着很大反差，内饰沿用了 TLX 的设计，太中规中矩了。虽然有 7 英寸 +8 英寸的双中控大屏加持，但与现在 " 满天飞 " 的悬浮式中控屏、超大中控屏相比，还是稍逊风骚。
上图为 CDX 内饰
如果 TLX-L 能够采用和 CDX 类似的中控台设计，那它的外观和内饰会更加协调。
参加活动体验的基本都是顶配车型，这次也不例外，体验的是顶配的 TLX-L —— 2018 款 2.4L 钻享版。
采用了 7 英寸 +8 英寸的双中控大屏，上方可以显示导航、全景影像、手机连接等信息，下方屏幕为触摸式设计，可以设置空调、风量、座椅加热 / 通风、多媒体等信息。虽然采用了触摸屏，但是 TLX-L 依旧保留了实体按键，更有利于盲操作。温度调节按键采用了拨杆式设计，比较动感。
仪表盘采用了机械指针 + 彩色屏幕的设计，界面简洁。多功能方向盘集成了方向盘加热、多媒体控制、自适应巡航设置、车道偏离预警设置等功能。
后排中央扶手设置有屏幕和按键，可以设置音频来源、切换歌曲等。后排带有座椅加热和手动遮阳帘，且两侧均可以控制全景天窗和后风挡遮阳帘，后排 " 老板键 " 也没有缺席。
TLX-L 全车共有 5 个 USB 接口，包括中控台下方 1 个，前排扶手箱 2 个，后排中央扶手 2 个。满员状态下也能满足每人一个 USB 接口，非常实用。
其它配置方面，该车还配备有并线辅助、主动刹车 / 主动安全系统、前 / 后驻车雷达、整体主动转向系统、无钥匙进入 / 启动、道路救援呼叫、ELS 音响、LED 头灯 / 日行灯、自适应远近光、车内氛围灯、后视镜加热 / 电动折叠、自动空调等配置。
体验者身高 178cm，前排座椅调最低，头部空间 4 指；保持前排位置来后排，头部空间 2 指，腿部空间 2 拳有余，加长轴距对后排腿部空间的提升是显而易见的，不过后排坐垫有点短，影响了长时间乘坐的舒适性。后排中央地板有凸起，还好纵向长度足够，只要你的 "jio" 比奥尼尔的小，就都能放下。
TLX-L 搭载一台 2.4L 自然吸气发动机，最大功率 208 马力、峰值扭矩 247 牛 · 米。传动上与发动机匹配的是一台 8 速双离合变速箱。
如果你想要爆发力、推背感，这台 2.4L 发动机可能满足不了你，它的动力输出比较稳健，属于循序渐进的那种类型，转速在 2000rpm 之后，动力输出会有一个明显提升，日常驾驶舒适惬意。如果你喜欢更激进的驾驶感受，请打开 " 运动 " 或者 " 运动 +" 模式，深踩油门，拉高转速，这台采用 "i-VTEC" 技术的发动机在高转速下会有更好的动力响应。
虽然 TLX-L 采用了 8 挡双离合变速箱，但平顺性表现不错，因为它有液力变矩器加持，试驾过程中没有感觉到顿挫。
方向盘粗细适中，握感也不错，指向精准，而且车头响应也比较积极。刹车踏板刹车力度线性，脚感偏硬。此外，前后双层玻璃和主动降噪技术也带了不错的车厢静谧性。
TLX-L 有一项配置同级别少见，它就是 PAWS 四轮精准转向技术（中高配车型配备该技术）。在低速过弯时，后轮指向与前轮相反，有助于缩小转弯半径；在高速变线时，后轮与前轮指向相同，有助于提升整车响应能力；直行减速时两个后轮向里收紧，形成 " 内八字 "，增加稳定性。实际体验中，在低速转弯时，在后排偶尔可以感觉到车尾有种轻微向外 " 滑动 " 的感觉。
前麦弗逊 + 后多连杆的悬架组合调校出色，小颠簸可以轻松过滤，即便是连续小颠簸也不在话下。面对减速带等大颠簸时也不发怵，" 咚咚 " 两下，云淡风轻，非常 " 圆滑老练 "。舒适性不错就没有支撑性了？答案是否定的，悬架并没有丢失韧性，在遇到较大起伏时可以提供不错支撑性，完全可以 hold 住车身。
TLX-L 作为一款豪华品牌中型车，外观设计非常动感；加长之后空间表现也达到了同级主流水平；虽然发动机的爆发力欠佳，但是也足够满足日常使用了；悬架的调校非常出色，注重舒适性的同时又不失韧性。如果能够更新它的内饰设计，并且加入现在流行的手机互联，车联网等功能，会更符合现在消费者的需求。
如果你想买一辆个性鲜明且综合实力不错的豪华品牌中型车，可以看看 TLX-L，现在很多地方都有不错的优惠。
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