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燒機油最常見的原因是兩點。。
第一點，是因為缸壁和活塞環間隙過大，造成的機油消耗，這種情況，是常見的，燒機油原因，也是，汽車老化之後的手機有原因。
第二種原因，是因為曲軸箱的蒸汽，通過進氣管，進入燃燒室，這種逆行技術人士的原因，是因為缺乏油氣分離設備，而且造成燒機油，甚至會造成，進氣門的幾趟也非常嚴重。
奧迪的這兩種情況的都有，可能當中也是有的，所以呢，它會有機油消耗嚴重的現象產生。
這個是當時設計之初的一個原因，現在呢，新的ea888，發動機已經得到了有效改善。
而德系的奔馳車就幾乎沒有什麼燒機油的情況
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麻煩看完！真實經歷！！！！！！！！！！！奧迪車缸壁都設計有很淺的網紋溝槽，為的是保持機油在上面潤滑和更好的磨合。！！！！！ 1、機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當發動機活塞工作時，在氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。 2、進氣門杆也需要機油來潤滑，它也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用於潤滑排氣門的機油。 3、隨著發動機長時間運行，機油由於高溫氧化產生的水蒸汽會通過曲軸箱通風閥吸到燃燒室燃燒。
個人建議奧迪車使用粘度較高的半合成機油。而不是廠家推薦的奧迪原車機油。
真實經歷。我的一個客戶。是一個奧迪q5。大約5萬公里左右。以前一直使用的是奧迪原車機油。平均每7500km更換一次機油。每次機油損耗約為1升左右。去4s店檢測。4s店維修師傅給他說。這是奧迪q5的通病。5萬公里以後，他就在我這裡保養。我給她換的是嘉實多金嘉護10w-40。每5000km一換。損耗約為0.3升。相信有奧迪車的朋友都經歷過。 
如果你的奧迪車也這樣，不妨一試哦。綦江汽修小王
設計先天不足，用20W 50的美國康菲機油。
海不揚波HBY
奧迪和大眾系列的發動機都有輕微燒機油的問題，其實這個不是燒機油，這個是機油損耗，很多人把這個問題簡單理解為燒機油是錯誤的。現款大眾的發動機每10000公里會損耗0.5-1升左右的機油，這是很正常的現象，這個要比廠家給出的極限值要低很多，廠家給出的極限是1000公里損耗一升機油。
如果你的車機油損耗在1萬公里1升左右都是正常現象，如果機油損耗太大就需要檢查一下了，看看是什麼問題引起的。售後服務技術總監
發動機。
這也不只是奧迪獨有，大部分德系甚至一些美系和高端日系都有這現象。
只是奧迪在中國賣得太好了。基數大，所以問題更凸顯。
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