说到“特供车”这个概念，似乎总是和“坑骗国人”画上等号。其实很多人并不了解“特供车”这个概念，TA真的如大家空中所说的那样，一无是处？
中国特供车一般有两种：
1、基于现有的平台重新开发的车型。
这类车型为中国特有，一般都是采用现款平台，然后根据国人喜欢专门打造而来。比如凌派采用的就是二代飞度平台；老款朗逸和宝来则采用国外第四代PQ34平台，这些平台相对老旧，于是很多消费者觉得它们技术落后，完全是在忽悠中国消费者。
2、还有一种车本身是全球化车型，但是针对不同的市场又推出不同的版本。
这类车其实还好，车是全球化版本，但针对市场需求不同，加以小改，比如奥迪就喜欢加“L”，Q5L/A6L等。
那么问题来了，中国特供车究竟能不能买？具体咱们还得看车型。
别克—英朗
指导价：10.99—14.39万
国外的英朗实际上是国内的威朗，而国内的英朗则是一款特供车，它采用老凯越平台打造，并且取代了凯越的位置，主打10万级别市场，属于走量车型。
新英朗前脸飞翼式设计，很帅气，内饰看起来也很有档次。
目前英朗全系搭载3缸发动机，分别是1.0T和1.3T，怠速抖动肯定比四缸大，但开起来动力输出还算合格。作为一款纯家用车，英朗空间和舒适性表现都不错，配置也丰富，超高的优惠是其最大的杀手锏。
大众—朗逸
指导价：10.99—16.59万
朗逸可以说是最成功的特供车了，但因为使用国外早就被淘汰的PQ34平台，没少被消费者吐槽。新款朗逸plus则采用大众全新MQB平台，无论形式质感还还是空间都有了全面提升，当然价格也升了不少。
搭载了1.5L+6AT和1.4T+7DCT两种动力组合，1.5L自然吸气发动机动力一般，是以省油为目的的，而1.4T涡轮增压发动机爆发出动力经过双离合高效的传递输出，就显得有点躁了。
由于售价抬高新朗逸其实销量不如之前，所以新车刚刚上市就不得不降价。
马自达—CX4
指导价：14.08—21.58万
起初马自达CX5推出后，市场表现很糟糕，叫好不叫座，厂家调查后找出了具体原因，实际上就是太贵！然后推出了CX5的Coupe车型也就是CX4。
CX4作为一款轿跑SUV，厂家强化了其颜值和操控性，并且降低售价，效果还算比较明显，至少销量比CX5要高不少，但高速噪音和后排空间紧凑的缺点依旧没有改变。
福特—福睿斯
指导价：9.68—12.23万
福睿斯的定位要低于福克斯，并且指导价也下探到了十万元以内的区间，进一步抢占了自主品牌的市场。
虽然定位更低，但实际上福睿斯的车身尺寸要比福克斯还大，福克斯一直被人诟病的后排空间在福睿斯上面也得到很好的解决。
全系搭载的1.5L发动机，最大马力为115马力，动力在日常使用还算轻快。底盘滤震是福睿斯的优势，过滤颠簸时感觉很厚实，而且隔音表现也是越级的水平。自上市以来，福睿斯的销量一直都有不错的表现，月销三万台也是常事。
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