青川有藍天、白雲、青山、綠水……便捷的交通是人民群眾“衣食住行”的重要保障，是關係群眾幸福生活的重要指標。隨著西成客專聯調聯試啟動，青川縣即將進入高鐵時代。在高鐵開通之際，青川縣結合實際，提高公交車、出租車和客運班車服務水平，方便群眾遊客出行，迎接高鐵時代的到來。
青川站已達到通車運行條件
青川地處川陝甘三省結合部，地處中國版圖的幾何中心，北靠甘肅省，東臨陝西省，位於中國西部南北走廊咽喉位置，自西漢置郡縣至今，已有2300多年曆史，因“其水清美”，始名於唐天寶年間。青川是國家重點生態功能區，森林覆蓋率達72.99%，年空氣質量優良天數360天以上，每立方厘米負氧離子含量達2.5萬個，是名副其實的“天然大氧吧，全域山水畫”。西成客專通車後，青川將實現1小時到成都，2小時到西安，4小時到蘭州、重慶，8小時到北京。
位於青川縣金子山鄉的青川站，於2014年7月23日獲得正式設計批覆。項目總投資5.2億元，由青川縣全額籌資自建。項目佔地面積186畝，建設主要內容為青川車站站場工程。該項目於2014年11月正式開工，其中青川段全長15.8公里，目前青川站正線及車站主體工程已全面完工，進入運營階段。青川站站前廣場項目是西成客專青川站的重要組成部分，也是青川縣重點基礎設施建設項目。該項目總投資1.55億元。建設主要內容為站前集散廣場、二級客運樞紐站、遊客接待中心及停車場等。目前，站前廣場及進站道路已全面完工，9月1日進行了試運行，已達到通車運行條件。
青川縣委書記羅雲說
西成客專全線通車後，每天將有多次列車停靠青川站，青川將更加全面地融入成渝經濟圈和關中——天水經濟區，搭上“一帶一路”發展快車，青川的生態優勢和區位優勢將得到充分彰顯。未來，在西成高鐵的串聯下，青川和各地的聯繫將更加緊密，開放的腳步將邁得更快，同時，對於青川加快全域旅遊，建設生態旅遊目的地具有重要意義。
青川縣委副書記、縣長劉自強說
西成客專青川站是未來青川融入絲綢之路經濟帶、承接川東、川南經濟區域，跨越提升縣域區位格局的核心所在。待正式開通運營後，在這兒下車的遊客可以到青川白龍湖享受美麗的湖光山色、生態垂釣的樂趣，也可以到縣城品嚐青川黑木耳、土蜂蜜等綠色有機農特產品，還可以到唐家河與國寶大熊貓、金絲猴、扭角羚等野生動物進行親密接觸。
青川站站長何立軍介紹
青川車站線路地形，是金子山附近的一線天，按常規，車站只能設在隧道中，極其不便。中鐵二院設計團隊經1年多攻關，採用“到發線”外繞“正線”方案，兩條正線和所有的信號機和道岔都在隧道里面，從空中俯瞰，只能看到一個站臺，兩股線成功破解了橫亙蜀道上的中國高鐵難題，成為中國第一特殊站，目前，車站已經進行了最後的調試階段，為正式開通運營做好了全面充分的準備。
目前，人員已基本到位，我們車站所有的設備設施正在調試，爭取到開通之前，能夠達到運營標準。這個地方處於青川的南大門，到唐家河景區不遠，到青川縣城很近，去劍閣老縣城普安更便捷，離竹園鎮只有幾公里，以後的客流運輸是絕對有保障的。
全程“無縫對接”，方便群眾出行
為確保遊客安全出行，青川按照多種交通方式“無縫化銜接”的要求，做到公路、鐵路協調管理，促進各種交通方式在城鄉間、城市間、城市內的有效銜接，提高運行效率。
將青川至竹園、竹園至青川線路的18輛14座小型普通級客車，原運行線路延伸為西成高鐵青川站，在金子山站接送旅客後進入竹園汽車站辦理相應的進站手續，可根據高鐵（青川站）的停靠時間班次安排部分車輛輪流、循環應班，其他車輛正常在竹園車站應班。
將運行唐家河至竹園（1輛）、房石至竹園（2輛）、石壩至竹園（1輛）、東河口至竹園（1輛）的客運車輛線路延伸至西成高鐵青川站，根據高鐵運行時段合理安排班次，進行接駁運輸。
將竹園經馬鹿至教育園區的2輛公交車調整為金子山經教育園區至馬鹿運行；竹園至建峰調整為金子山至建峰。根據西成高鐵金子山站的停放時間合理調配運行班次，保證竹園鎮片區及教育園區旅客乘車。
同時，竹園片區現有的3輛出租車，做好高鐵青川站接駁運輸工作。部分租賃車進入西成高鐵青川站開展租賃業務。
“西成高鐵運行後，我公司發往青川站的線路客運、公交客運、出租客運的生產經營、運力調配，安全運營的現場監督管理工作，統一由竹園客運站負責，公司客運科、安全科負責協調指導。確保接駁運輸安全、規範、有序。”廣運集團青川有限公司經理嚴俊說，所有進行接駁運輸的車輛在進入西成高鐵青川站進行運輸前必須先在竹園車站進行車輛趟次安全例檢，並保證車輛安全例檢合格後方可進入高鐵青川站進行接駁運輸，同時，公司在高鐵青川站設立稽查點，派專人進行安全稽查，以確保接駁運輸規範化、安全化。
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