6月8日，河北高速公路管理處發佈公告：新建的京秦高速及密涿高速的北三縣段，全部執行北京高速公路收費模式，收費系統全面與北京市高速公路進行聯網。
北京和北三縣的交通一體化發展正式全面加速。
早在5月28日，北京市規劃和國土資源管理委員會公佈了《關於全國政協十三屆一次會議第0486號（經濟發展類028）提案會辦意見的函》。
在這個函件裡，北京市規劃國土局首先對城市副中心與北三縣的三統一規劃做了初步的確定：
第一：北京最新版的城市總體規劃，要求城市副中心和北三縣要在三統一規劃的前提下，實現統籌融合發展。
解讀：城市副中心和北三縣的統籌融合發展，是來自於總規的要求，來自於頂層設計。
第二，北三縣局部地區已經出現了大城市病，嚴重製約了區域的高水平、高質量發展。
解讀：北三縣並不是所有的地方，都會得到發展，已經出現了大城市病的區域，後期可能將會面臨北京資源不輸入的情況。
比如人民大學東拓展區選擇了大廠，潞河醫院選擇了香河，燕郊地區由於早期密集發展，反而不被北京好的公共資源所喜。
第三，2017年就已經啟動了最新版的通州區與廊坊北三縣地區整合規劃（即三統一規劃），規劃範圍是通州及北三縣全境。
解讀：根據通州最新的摺子工程進度表明，歷時1年多的三統一規劃預計將在年底公佈，範圍是通州及北三縣全境。
三統一規劃是否會帶動2019年北三縣房價全面復甦，還需要看具體的內容和相關的協同政策，包括交通規劃以及購房政策的協同。
【1】
以點帶線的交通格局基本得到確認
未來北三縣和周邊三大主題小鎮形成一體化發展
在此次函件中，北京市規土委對通州及北三縣的交通一體化提出了基本構想：
1：北三縣和通州之間的重要交通幹道均以南北兩側為核心，要儘可能降低穿越性交通對北京副中心發展的影響。
解讀：之所以引導北三縣進京路線從南北兩側進入，核心目的有兩個。
第一，確實是為了降低穿越型交通對整個城市副中心的影響。
第二，是為了發展臨近北三縣的三個特色小鎮：宋莊、潞城及西集，這三個小鎮均位於通州城市副中心的南北位置。
根據城市副中心的規劃，未來通州要重點發展九個特色小鎮，其中宋莊緊鄰燕郊，潞城緊鄰大廠，西集則和香河臨近。通過引導北三縣進京交通，就能夠拉動特色小鎮的發展。
2：北線：以京秦高速+22號地鐵+徐尹路，帶動宋莊及燕郊、大廠夏墊的一體化發展。再從宋莊，進入城市副中心。22號線根據此次函件的內容，可能將不再西延，而是向南，進入城市副中心。
宋莊屬於藝術創意小鎮，主打藝術創作、創意產業等。
3：中線：以廠通橋（廠通路）為核心交通幹道，帶動潞城+大廠潮白河板塊的一體化發展。
潞城屬於智慧小鎮，主打科技創新、創意製作、影視等產業。
4：南線：以香河秀水街西沿線為核心，帶動通州西集小鎮和香河區域的一體化發展。西集屬於生態休閒小鎮，主打娛樂休閒產業，與環球影城形成產業聯動。
【2】
購房政策的一體化發展
北京社保認同落地+限售政策是大趨勢
城市副中心和北三縣的三統一協同發展，是京津冀協同發展的示範樣板。其不僅僅要在基礎建設、交通設施等方面實現全方面的對接。
同時在政策統一層面也將會逐漸實現。
2017年河北省發文，明確北三縣要嚴格控制落戶政策，同時指出北三縣未來主要用於承接北京外溢人口。
“2020年，人口160萬以內，初步形成服從服務於北京行政副中心的環境；2035年，人口240萬以內，形成與北京行政副中心的深度融合、協同發展”
這意味著未來3年，北三縣至少要承接40萬的北京人口。
按照每套3個居住人口，未來北三縣至少需要10萬套住宅的供應量進行需求滿足，才可以真正實現40萬人的居住落地。
而要想實現40萬人的引入，不放開北京社保認同，基本不可能實現。
因此總體上來看，未來北三縣的購房政策，依然會保持三年社保限購的大方向不變，但是要逐漸朝著引進北京人口作為調整方向。
所以，北京社保認同+限售的整體購房政策，對於北三縣來說，是大勢所趨。
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