在上篇中，小編已經為大家介紹了德系傳統車企代表——大眾、奧迪、奔馳和寶馬，各自在未來汽車電氣化方面的佈局和路線。今天我們將繼續這個話題，看看日系和韓系的車企們，他們又是如何應對這個趨勢的。
豐田：
豐田汽車作為全球數一數二的汽車製造商，其在混動技術研發上所取得的成就得到了全世界範圍的認可，然而，在混動技術上的絕對優勢，卻並沒有讓豐田急於在純電動汽車上邁出大步子。豐田始終認為，就目前的市場環境來說，純電動汽車尚且需要一定時間的積累沉澱方能成熟。
但就在去年年底，豐田汽車也終於對外宣稱了公司未來的電動車計劃。具體的，豐田計劃將在2030年前投資1.5萬億日元用於開發和生產車載電池，到2025年豐田和雷克薩斯品牌旗下的每一款車型都將推出純電動版，預計到2030年傳統油電混動、插電混動、純電動和氫燃料電池車的銷量達到550萬輛，其中零排放的純電動車和燃料電池車銷量則力爭突破100萬輛。特別值得注意的是，豐田計劃自2020年起，以中國市場為開端加速導入純電動車型，且到2025年，持續擴充電動化車型的覆蓋比例，實現全球銷售的所有車型均配備有電動化版本選擇。
另外，目前豐田已與馬自達達成共識，成立了以開發純電動汽車核心技術的新公司。同時，豐田聯合松下開發電動汽車電池，後者將為豐田的混動和插電式混合動力汽車提供電池。
本田：
應該來說，本田汽車在內燃機階段的技術造詣也絕不低，去年上半年，本田也發佈了電動車戰略路線。這份電動化戰略明確表示預計在2030年左右實現全球汽車銷量總數的2/3為混合動力車、插電式混合動力車及零排放車型。按照本田汽車的規劃，這2/3的車型中15%是零排放的汽車，另外50%是由混合動力汽車和插電式混合動力汽車兩部分構成。
作為本田在中國推動電動化發展的重要一步，本田自主研發的SPORT HYBRID技術已經在國內主力車型上搭載，先後投放市場的新雅閣 銳・混動和新思鉑睿 銳・混動兩款車已經獲得了中國市場的肯定。根據規劃，本田首款純電動汽車將正式推出，新車基於本田的緊湊型SUV平臺研發，由合資公司和本田技研科技（中國）共同開發，並將以合資公司的品牌進行銷售。
除此之外，本田還將陸續在華投放繽智純電動版和XR-V純電動版。未來，在純電動車的研發方面，本田將加大本土化的力度，更多使用雙方母公司的優勢平臺資源進行研發。此外，本田也將加強與本土IT公司的合作，據瞭解，本田將與東軟集團共同開發電動車的電池管理技術、車輛數據雲管理和車載互聯技術等核心技術。
馬自達：
說到馬自達，大家最為熟悉的是其創馳藍天技術，該技術入華已經整整四年，在這四年間馬自達依靠這個發動機技術，使得馬自達車型在華銷量持續攀升。
馬自達在汽車電氣化方面的戰略一直有著自己獨有的步調，其始終認為“階梯式”發展戰略最適合自身發展。馬自達方面認為，第一步是要徹底提升內燃機的效率，在第二階段才通過電動化、插電混動技術，不斷加以進化和提升。雖然汽車電氣化的腳步越來越快，但馬自達已經在硬件方面開始著手研發。
今年，馬自達和豐田已經開展了多次深度合作，兩者主要在兩個領域進行合作，一是針對電動車的共同研發，二是汽車互聯以及先進安全技術的共同研發。同時也存在其他合作，比如在美國建合資工廠，通過OEM供應來進行產品的相互補充等。之後，馬自達又聯合日本本土汽車零部件巨頭電裝，合資成立新公司，加速推進純電動汽車的共同研發。
日產：
也許大家並不知道，早在20世紀40年代，日產汽車在電動車領域的探索就已經起步，在1947年，日產收購了東京電力汽車有限公司生產的電動車Tama EV，打響了“電動化”的第一槍。
如今，日產汽車發佈了“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事業計劃，該計劃瞄準2022財年前的收益提升，包括了日產汽車在2022年前全球範圍內的電動車計劃以及自動駕駛、互聯化方面的佈局。根據日產汽車規劃，到2022財年，日產汽車將在全球範圍內電動車銷量提升至100萬臺，其中包括純電動汽車和搭載了日產e-POWER電動動力傳動系統的車輛。
不僅僅是日產品牌，英菲尼迪將從2021財年開始，實現新車型的電動化，到2025年，英菲尼迪電動汽車銷量將有望佔到其全球銷量的50%。特別需要注意的是，雷諾、日產、三菱聯盟與東風汽車集團股份有限公司在去年成立了一家全新合資公司。未來，日產汽車也將在該合資公司投放電動車產品，該產品基於A級SUV平臺打造。
現代起亞汽車集團：
在如今電氣化大趨勢下，現代和起亞兩家韓國車企也希望在全球戰略上保持一貫的勢頭，兩者同樣在去年年末公佈了未來的新能源車型路線，預計到2020年，兩個品牌共向全球市場推出31款環保車型。
其中，起亞汽車宣佈，到2025年將會推出16款新能源車型，其中10款為混合動力車型（5款插電混動、5款強混動），5款為純電動車型，以及1款燃料電池車型。其中，起亞還將在2020年推出一款汽電插入式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車。到2020年，起亞將在美國推出10款全新新能源車型。
而現代汽車則是將此戰略分為幾個階段來實施，總體來看和上文提及的馬自達非常相似。首先是提高現有動力的燃油經濟性，其次是整合混合動力，最後才是純電氣化。目前，韓國現代汽車是四類環保車型同時開發，即HEV、PHEV、EV和FCV。另外，現代汽車已經根據中國市場的需求，相關純電動車型將陸續在中國國內的北京現代汽車工廠投產。
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