日前，有来自外媒的一则可靠消息表示，德国大众汽车集团希望与其他汽车制造商结盟，为自动驾驶技术创建全新的行业标准。
来自大众内部的一位高管对外界表示，大众汽车已与潜在众多合作伙伴就一项全行业联盟展开谈判，旨在针对在涉及自动驾驶汽车的事故发生后，此举将为企业提供更好的法律保护。
另据透露，大众汽车正与包括汽车制造商在内的逾15家不同的公司讨论结盟事宜，结盟的决定最早可能于下月提交给大众集团管理委员会审批。而在考虑合作伙伴时，一个关键的标准是是否所有人都同意将某一项技术开源，这意味着参与者对这项技术的使用没有限制，这也有助于确保测试具有可比性，因此来自一方的验证数据将适用于所有方。
实际上，业界中关于“自动驾驶标准”的话题讨论一直不绝于耳。早在2016年，联合国下辖制定汽车国际法规的相关机构就曾提出过制定所谓的汽车自动驾驶安全标准。而之后不久，日本和德国率先就自动驾驶行业共同标准率先提出了方案，并力图使这一标准成为全球性通用的标准。该方案指出，制定标准的第一步目标是最早能在2018年完成高速公路上不用操作方向盘进行超车和并道的相关规则制定。
这一规则的修改相当于确认了自动驾驶的合法身份。因为根据1968年生效的《维也纳公约》，在车辆行驶过程中驾驶员必须要能够随时控制车辆，这一规定的存在一度限制了自动驾驶技术的合法推行。近几年，随着“新出行”概念的提出，自动驾驶、无人驾驶虽然还是受到相关法规的制约，但相关技术却日趋成熟。
显然，大众汽车集团此举显然是想“先入为主”。对此，一位从事自动驾驶研究的技术人员表示，未来自动驾驶领域的竞争实际上并不是技术之争，而是标准之争。“研究自动驾驶的整车厂商、科研机构、科技企业在技术目标上大同小异，但实现方式有很多种途径，关键在于能否成为影响行业标准的主流技术。现在各国政府和大型的跨国汽车企业都希望能在标准制定中获得更大的话语空间，谁主导了标准谁就主导了市场。”
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