2019年奇瑞的瑞虎8虽然上市才一年多，但取得了较大成功，不过从总体销量来看，奇瑞汽车的品牌数据和排名还是不太好看的，
2019年全品牌仅售出463261辆，排国产汽车第5位，算上合资的话，国内只能排到第17名，这个成绩只能算及格，也跟整个集团的战略是有很大关系的，奇瑞喜欢搞独立品牌，野心很大，但是往往效果却不尽人意，我们在这里也简单分析一下！
2019国产汽车销量排行榜
瑞虎8
奇瑞的梦想
奇瑞的理想很大，他要做的是中国的“大众集团”！大众集团下面除了大众外，会有很多子品牌共同差异化竞争，比如高一级的奥迪，低半级的斯柯达，低一级的捷达等等！奇瑞目前的子品牌星途，就是奇瑞集团的“奥迪”，而捷途就是“斯柯达”或者“捷达”了！
A4L
迈腾
曾经的失败
其实奇瑞是最早冲击高端的自主品牌，早在星途品牌出来之前，2009年就成立了一个中高端汽车品牌——瑞麒，它的车标采用的是R型飞翼式的造型，看起来跟豪车宾利的车标有几分相似！
瑞麒G5
瑞麒这个品牌失败后，又大张旗鼓地进行了品牌观致的研发、宣传与销售，观致汽车的供应商、配件都是顶级的，可惜因为那时候国产高端车的天花板非常低，消费者对价格非常敏感，观致销量也一直萎靡不振。2017年，宝能集团收购了观致51%的股份，而奇瑞的股份降至25%，虽然宝能集团财力雄厚，但并没有将观致从水深火热之中拯救出来，如今的观致依旧是一滩烂泥！
观致5
而对于低端市场，奇瑞也没有放弃尝试，在捷途品牌成功之前的2014年，那时候奇瑞子品牌瑞麒和威麟相继沦陷，又另起炉灶成立了新品牌凯翼，凯翼的定位要低于奇瑞，是一个主打年轻人市场的新品牌，中间销量有过起色但是又马上沉入海底，在2018年，奇瑞转让出了凯翼汽车51%的股权 ，算是甩掉了一个包袱。
凯翼X3
2020年的今天，奇瑞的主要精力放在两个子品牌上——捷途和星途。
先说说前者，2018年新发布的JETOUR捷途品牌可谓是风光无限，捷途品牌旗下首款SUV车型上市当月就获得了将近8000辆的完美成绩，而后销量更是稳步上升。在目前看来，
捷途已经是奇瑞这么些年多品牌发展战略历程中最为成功的一个子品牌了！
捷途X70
再说说奇瑞第三次向高端发起冲锋的品牌EXEED星途，我们可以看一下它的代表车型也就是它的首款车型：星途TX/TXL，其实这两款车的战略意义远高于产品本身，那么，它们有这么出色吗？我们来分析一下！
星途TXL
对比
虽然没有明确的官方通告，但是我们在产品布局中可以发现，星途TX就是高端的瑞虎8，而捷途X70就是低端的瑞虎8，可以说星途TX、瑞虎8、捷途X70的关系就类似于奥迪Q3、大众途岳、捷达VS5的关系一样，下面我们来对比一下这三款车！
三车对比
可以看到，在产品规划上面，星途TX/TXL就是瑞虎8高端1.6T车型的加强版，发动机参数并无二致，只是平台不一样而已，星途TX/TXL是共享观致5的M3X平台！而捷途X70就是瑞虎8低端1.5T车型的简配版，2019全年捷途X70总共售出128129台，比瑞虎8自己还要多一万一千多台，无疑是非常成功的。但是
对于星途，我还是持怀疑态度的，因为在相同的配置下，TX和瑞虎8的售价差距非常不明显，而且我们再看一下两款车内饰，上是TX下是瑞虎8——
TX内饰
瑞虎8内饰
明显的，TX的内饰在整体感和豪华感的营造上面还不如瑞虎8，两者除了平台不一样之外，起码在外观、内饰、配置甚至做工上面，体现不出两者的差距！现在星途新款的中大型SUV星途VX也在紧张测试之中了，但是这个细分市场本来就很小，即使获得成功绝对是不可能走量的！
星途VX
结论
所以总的来说，我还是觉得奇瑞第三次的冲击高端市场，很可能依旧会以失败告终！奇瑞这种多品牌“多生孩子好打架”的策略我是不太认同的，比如2020开年的销量榜也是侧面反映，奇瑞不管什么品牌的车型无一上榜。而如果专注于奇瑞自己的品牌，也许吉利的销量还赶不上，但是销售总量来说国产亚军季军的位置还是可以拼一下的，大家觉得呢？
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