近日，比亞迪汽車公佈了8月銷量情況，乘用車共計銷售40853輛，較7月36725輛增長11%，同比去年7月更是大幅增長26.5%，在今年車市疲軟，銷量普遍乏力的情況下實屬不易。這一增長主要得益於王朝系列車型逐步完成換代或者大改款，全新一代比亞迪唐更是熱銷過萬，較之去年有10倍以上的增幅。同時，40853輛的數字鐘，新能源佔20845輛，同比大增85%，繼續超過燃油車銷量。
全新一代比亞迪唐在第二個月終於展示出真正的實力，熱銷10048輛，其中DM車型5043輛，燃油車5005輛。可以看出售價將近30萬的新能源唐已經佔到了主銷地位，且銷量已經接近了同價位的合資7座老大哥福特銳界，充分說明了消費者對新唐的認可，在各大自主品牌爭相高端化的時代，比亞迪靠新能源唐悄悄的走在了最前列。
宋MAX依然是比亞迪銷售中最中堅的力量，8月銷售10459輛，作為比亞迪新時代的開山之作，充分證明了出色的設計對於產品銷量提升的作用，同時還一改國產家用MPV“麵包車”的形象，對該類車型精品化影響深遠。
比亞迪宋SUV在8月共銷售3056輛，其中混動1096輛，燃油1057輛，電動83輛。作為曾經月銷過萬的主力車型，宋系列在迎來“龍臉”和新一代家族內飾大改款之前銷量下滑比較嚴重，不過老款混亂的外觀和稍顯廉價的內飾也確實應該與時俱進了，預計改款後的新宋銷量也將有明顯的回升。
比亞迪秦在8月銷量合計為4916輛，其中混動4091輛，電動825輛。現款秦作為比亞迪王朝系列的第一款車型，歷史數年已老態盡顯，雖然經歷多次改款但是難有明顯提升，隨著秦PRO的上市，據說現款秦依然會同堂銷售，不知價格方面會否做出調整，怎麼個同堂法？
元系列8月共銷售4752輛，隨著中國國民收入和銷售水平的提高，小型SUV市場整體呈現萎縮態勢，元系列的銷量已經是這其中的佼佼者了，但雖然換裝了“龍臉”，內飾卻可能因為成本所限並未跟隨家族其他主力換代，銷量恐怕難以有大的突破。
備受矚目的秦PRO將於9月下旬上市銷售，該車從公佈伊始就在車迷中掀起了不小的波瀾，帥氣流線的外觀，高科技的內飾讓不少人為之驚歎。以比亞迪一關的價格屠夫風格，想必實際售價也有不小驚喜，毫無疑問將成為另一大銷售增長點，隨著傳統自主車第一集團的分化，吉利一支獨大的同時長安長城逐漸掉隊，比亞迪憑藉秦PRO等的發力很有可能追上長安甚至長城，改變維持數年的自主格局。
也許現在能限制比亞迪的，只有傳說中的電池產能不足了吧？
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