昨天晚上，美系豪华SUV凯迪拉克XT4上市，售价25.97-39.97万元，无独有偶，几乎同时英伦豪华SUV捷豹E-PACE也以24.88-39.58万元的价格上市。两车同为紧凑级SUV，定位相似，品牌实力也不相伯仲，选择同一时间上市可谓真刀真枪的刚正面，那么，两车各有什么优劣？下面分析一二。
从车身尺寸上看，XT4在车长上领先紧凑级豪华SUV市场，即使没有加长，轴距也几乎是第一。而E-PACE则拥有同级领先的车宽和车高，由于长度差距颇大，XT4在视觉上要大上不少，甚至有一种越级感。
两者轴距相差了近100毫米，看起来XT4的后排空间应该吊打E-PACE吧？其实不然，通用系车型的空间利用率一直一般，XT4也不例外，实际上各个媒体评测他和E-PACE以1.75米左右乘客为模板的后排腿部空间余量都是两拳左右。后备箱空间上。XT4为447-1334L，E-PACE为484-1141L，前者拓展性更好，后者原始空间较大。
从动力上看，双方都是9AT变速箱，XT4动力更强，全系241马力的2.0T发动机，而E-PACE的2.0T发动机虽然动力上分高（249马力）和低（200马力）功率，但是全系四驱颇为厚道，毕竟XT4的四驱车型要30.97万了。
内饰方面，通用最擅长的就是内饰豪华氛围的营造，威朗三箱、新老君越，XTS以及XT5无一不是同级内饰中最有豪华感的。XT4也不例外，多层次设计，多材质拼接和较强的环抱感让豪华氛围同级翘楚。而捷豹同样是内饰氛围的好手，这次E-PACE的一大特色就是最大的程度的在SUV上复刻了旗下跑车F-TYPE的内饰，战斗感十足，用料也不俗。另外值得注意的是XT4的全景天窗是可以打开的，而E-PACE的天窗虽然采光面积更大，但是不能打开，8102年了，30-40万的豪华车天窗还是一整块玻璃不能开实在有些没档次。
总的来说XT4更大气更豪华，适合家用和成功男士使用，E-PACE更动感更个性，适合时尚青年和爱美女性驾驶。
看到这你会问，为什么没有传统对比中的配置和价格对比？这时候还对比价格和配置那是模式化的软文。不对比原因有两个，首先这两个品牌的指导价都是看看就好的象征性价格，实际上终端优惠幅度都非常的大，捷豹以“七折豹”著称，凯迪拉克这两年更是有“不降个8万以上不要买”的说法，所以实际价格配置对比要等价格稳定下来再对比。
其次，也是最关键的就是现在这个指导价格销售，这两辆车几乎毫无竞争力。主要是对手太强，豪华紧凑级SUV市场上的大热车型宝马X1，目前在全国各大城市有着广泛的大幅度优惠。以XT4可能的主销车型28T两驱豪华型为例，指导价格27.97万元，而与之对应的配置基本相当的宝马X1sDrive20Li领先型动辄就让利6万以上，26万左右裸车在2-3线城市是很普遍的价格，就算加上强X也依然低于27.97万。那么凯迪拉克卖的比宝马还贵，竞争力在哪？品牌上首先宝马比凯迪拉克车标值更多钱，论产品本身X1还有同级逆天的后排空间，如果说XT4和E-PACE是175模特两拳剩余，那X1轻松3拳以上，座椅移到最后甚至能蹲个人在靠背后。论动力XT4虽然纸面上241马力对192马力占优，但宝马一向轮上高，实际测试两者加速差距相差无几。捷豹E-PACE更不用说，高功率低配250S的指导价34.58万，跟X1整个产品线最高配xDrive25Li的实际成交价相差无几，配置被按在地上打。至于你说这两个车内饰都比宝马豪华？那没错，宝马内饰不行全世界都知道，但是内饰的优势抵得过其他方面的劣势么，只靠内饰卖车有多少人买？
所以要说凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE现在那个有优势，我觉得都没有，不优惠面对宝马X1毫无性价比可言。当然了，凯迪拉克和捷豹肯定会降价，降价以后可以摆脱X1的区间，或者至少用2.0T去打X1的三缸1.5T，还是有很大优势的。至于到时谁更强势，要看具体优惠多少钱。不过可以预测下，个人估计还是XT4更有机会，因为车子外观更大，内饰更豪华(起码看起来)，价格门槛又低，捷豹优势在于全系四驱，然而中国消费者在大+便宜和四驱面前更重是哪个？不言而喻。
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