昨天晚上，美系豪華SUV凱迪拉克XT4上市，售價25.97-39.97萬元，無獨有偶，幾乎同時英倫豪華SUV捷豹E-PACE也以24.88-39.58萬元的價格上市。兩車同為緊湊級SUV，定位相似，品牌實力也不相伯仲，選擇同一時間上市可謂真刀真槍的剛正面，那麼，兩車各有什麼優劣？下面分析一二。
從車身尺寸上看，XT4在車長上領先緊湊級豪華SUV市場，即使沒有加長，軸距也幾乎是第一。而E-PACE則擁有同級領先的車寬和車高，由於長度差距頗大，XT4在視覺上要大上不少，甚至有一種越級感。
兩者軸距相差了近100毫米，看起來XT4的後排空間應該吊打E-PACE吧？其實不然，通用系車型的空間利用率一直一般，XT4也不例外，實際上各個媒體評測他和E-PACE以1.75米左右乘客為模板的後排腿部空間餘量都是兩拳左右。後備箱空間上。XT4為447-1334L，E-PACE為484-1141L，前者拓展性更好，後者原始空間較大。
從動力上看，雙方都是9AT變速箱，XT4動力更強，全系241馬力的2.0T發動機，而E-PACE的2.0T發動機雖然動力上分高（249馬力）和低（200馬力）功率，但是全系四驅頗為厚道，畢竟XT4的四驅車型要30.97萬了。
內飾方面，通用最擅長的就是內飾豪華氛圍的營造，威朗三箱、新老君越，XTS以及XT5無一不是同級內飾中最有豪華感的。XT4也不例外，多層次設計，多材質拼接和較強的環抱感讓豪華氛圍同級翹楚。而捷豹同樣是內飾氛圍的好手，這次E-PACE的一大特色就是最大的程度的在SUV上覆刻了旗下跑車F-TYPE的內飾，戰鬥感十足，用料也不俗。另外值得注意的是XT4的全景天窗是可以打開的，而E-PACE的天窗雖然採光面積更大，但是不能打開，8102年了，30-40萬的豪華車天窗還是一整塊玻璃不能開實在有些沒檔次。
總的來說XT4更大氣更豪華，適合家用和成功男士使用，E-PACE更動感更個性，適合時尚青年和愛美女性駕駛。
看到這你會問，為什麼沒有傳統對比中的配置和價格對比？這時候還對比價格和配置那是模式化的軟文。不對比原因有兩個，首先這兩個品牌的指導價都是看看就好的象徵性價格，實際上終端優惠幅度都非常的大，捷豹以“七折豹”著稱，凱迪拉克這兩年更是有“不降個8萬以上不要買”的說法，所以實際價格配置對比要等價格穩定下來再對比。
其次，也是最關鍵的就是現在這個指導價格銷售，這兩輛車幾乎毫無競爭力。主要是對手太強，豪華緊湊級SUV市場上的大熱車型寶馬X1，目前在全國各大城市有著廣泛的大幅度優惠。以XT4可能的主銷車型28T兩驅豪華型為例，指導價格27.97萬元，而與之對應的配置基本相當的寶馬X1sDrive20Li領先型動輒就讓利6萬以上，26萬左右裸車在2-3線城市是很普遍的價格，就算加上強X也依然低於27.97萬。那麼凱迪拉克賣的比寶馬還貴，競爭力在哪？品牌上首先寶馬比凱迪拉克車標值更多錢，論產品本身X1還有同級逆天的後排空間，如果說XT4和E-PACE是175模特兩拳剩餘，那X1輕鬆3拳以上，座椅移到最後甚至能蹲個人在靠背後。論動力XT4雖然紙面上241馬力對192馬力佔優，但寶馬一向輪上高，實際測試兩者加速差距相差無幾。捷豹E-PACE更不用說，高功率低配250S的指導價34.58萬，跟X1整個產品線最高配xDrive25Li的實際成交價相差無幾，配置被按在地上打。至於你說這兩個車內飾都比寶馬豪華？那沒錯，寶馬內飾不行全世界都知道，但是內飾的優勢抵得過其他方面的劣勢麼，只靠內飾賣車有多少人買？
所以要說凱迪拉克XT4和捷豹E-PACE現在那個有優勢，我覺得都沒有，不優惠面對寶馬X1毫無性價比可言。當然了，凱迪拉克和捷豹肯定會降價，降價以後可以擺脫X1的區間，或者至少用2.0T去打X1的三缸1.5T，還是有很大優勢的。至於到時誰更強勢，要看具體優惠多少錢。不過可以預測下，個人估計還是XT4更有機會，因為車子外觀更大，內飾更豪華(起碼看起來)，價格門檻又低，捷豹優勢在於全系四驅，然而中國消費者在大+便宜和四驅面前更重是哪個？不言而喻。
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