一提到七座SUV，除了一年一检以外，大多数人第一时间想到的是汉兰达、普拉多甚至锐界等等，很大，很高级，动辄30-40万，可能还加价。如果我只有不到10万块，是不是就无法享受七座SUV了呢，只能去开面包车了？
一起到面包车，大多数人第一时间想到的就是小马力后驱超跑，秋名山神车五菱宏光了，他的兄弟五菱荣光还是中置后驱，标准的超跑结构，比那些前置后驱的玩具跑车高的多了。实际上不止五菱，面包车可以算中国的国民车型了，正如美国的大皮卡，欧洲的旅行车，日本的K-CAR一样。
于是呢，机智的国产厂商就把对面包车深刻的理解和群众对SUV迫切的渴望联系起来，推出了一批以面包车为基础的“面包SUV”，8万元的售价，消费者既可以开上七座SUV，又可以享受面包车的便利。
五菱宏光S3
东风风行SX6
这类车因为同出自面包车，所以有一些统一的特质，比如车身宽度大多不到1800mm，高度却远超1700mm，跟普通SUV比显得瘦瘦高高。面包车免不了拉货，所以“面包SUV”基本都是扭力梁悬挂，大多还都有大梁。
比速T5
面包车底子，所以即使是不大的车身塞下七个座，空间也是有保障的，又因为面包车底盘再拉高，所以坐姿相当之高，开到路上常有君临天下的视角，几万块钱就能体验上百万公交车的俯视快感。当然了，成本所限，动力一般是不强的，四驱也是不可能给配上的，然而这并不妨碍他们跑烂路的能力和信心，毕竟有几个普拉多车主敢跟面包车司机一样天天在坑怕不平的路面上飞驰？
长安CX70
东风风光S560
北汽幻速S3
这些“面包SUV”本质上都是差不多的，根据外观大致可以分为两类。第一类是耿直的车头加长版的面包车造型，例如五菱宏光S3，东风风行SX6和比速T5等。又长又高的车厢，几乎平直的车顶和硬朗的D柱拐角，他们几乎一眼就能看出是面包车改的，给老面包车司机和业务伙伴们一种天生的信任感和安全感，“这车，靠谱！”
五菱宏光S3
东风风行SX6
比速T5
然而这种做法却会失去一些家用消费者，他们觉得太面包车了，开着没面子也没suv感觉。于是有一些有心思的厂商在C柱上染色或者加强，制造出隐形D柱的效果，瞬间让整车有了路虎某些车型或者福特探险者的既视感，比如“探险者”三兄弟：长安CX70、东风风光S560和北汽幻速S3。
福特探险者
长安CX70
东风风光S560
北汽幻速S3
“面包SUV”说到底是一种适合中国国情的低成本高实用度的解决方案，他们大多来自两种企业，一种是传统成熟商用车企业用来分享SUV红利，比如五菱宝骏、长安欧尚，东风和北汽幻速等。另一种是新生车企用来节约成本扩大份额的捷径，比如比速汽车，斯威汽车，君马等品牌。然而这条路并不好走，国内SUV市场本身已经逐渐退热，“面包SUV”销量也在初期的火热后逐渐趋于平淡，已经有诸如比速等厂商传出了停产的消息。
东风风光580
长安COS1
作为适应市场出现的产品，他的实用性，性价比决定了他有存在的意义，但企业还是需要借助这个概念，逐渐提升自己的产品力，做出精品，才能更好地发挥价值，宝骏就是由“面包SUV”这一概念起家，东风风光580等“高端”产品也在市场获得了稳定的销量，长安欧尚也推出了更高级COS1，这些尝试也许才是“面包SUV”应有的未来。
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