2018年，中國旅遊集團喜迎九十華誕。
在這個特殊的年份，我們回顧九十載發展路，展望跨越百年新徵程。
中國旅遊集團的前行步伐，九十年來始終與國家的發展、時代的進步緊密聯繫在一起。中旅人“服務大眾、創造快樂”的精神宗旨穿越時空、延續至今，始終不曾褪色分毫。
撫今追昔，我們推出“中旅90年”系列報道，冀求以史為鏡，照亮前路，書寫邁向世界一流旅遊文化強企的新篇章！
大家一定都知道“三趟快車”這一充滿特殊意義的專有名詞，中央政府對港澳同胞的關懷，數十年如一日的體現在“三趟快車”上。
幾十年來，“三趟快車”與港澳同胞日常生活息息相關，與港澳地區繁榮穩定息息相關，除每年大年初一停運一天外，“三趟快車”風雨無阻，天天運行。
從開行的第一天起，港中旅作為“三趟快車”運輸接卸工作的香港承運人以及內地各發貨單位的貨運總代理，承擔“三趟快車”的接送交貨工作，做好這一光榮而重要的使命。
周恩來總理親自關懷
內地鐵路經深圳過軌香港的貨物列車最早於1911年出現。新中國成立後，為改善零散混亂的香港接卸工作狀況，1956年4月，經國家有關部門研究，將香港貨物接卸工作統一交由港中旅辦理。
此前由於沒有專列，供應港澳的鮮活商品只能按普通貨物運輸，有時尚未抵達目的地，家禽畜類已經大批死亡。為了確保港澳地區的商品供應、保障港澳市民日常生活需求，1961年，在周恩來總理的關懷下，外貿部和鐵道部召開上海會議，拿出了一個快運方案。
1962年3月20日，第一趟供港鮮活商品列車從武漢江岸車站開出，即後來的751次列車，一共發了30多個車廂，其中20多個用來裝活豬。列車開行52小時，兩天後的凌晨4時左右抵達深圳北站，趕上了香港的早市。運輸時間由過去的八至十天縮短到兩至三天，滿車的商品受到港澳市民的熱烈歡迎。
後來，在周總理的親自關懷下，於同年12月自上海始發753次快車、自鄭州始發755次快車。至此，751、753、755“三趟快車”體系正式形成，力求確保供港澳鮮活商品穩定，為保障港澳市場供應起到了不可估量的作用。
統計數字顯示，20世紀80年代是“三趟快車”最輝煌的時期。通過快車運來的商品在港澳市場上佔據了舉足輕重的地位，其中活畜佔香港市場份額近90%，“三趟快車”被譽為保證香港供應的生命線。
香港中旅貨運有限公司的突出貢獻
幾十年來，香港中旅貨運有限公司一直在香港承擔“三趟快車”的接運交貨工作，為保障香港市民的日常生活所需提供優質服務。
1997年5月20日，在北京召開的供應港澳“三趟快車”開行35週年紀念表彰大會上，中貨公司陳炯棠副總榮獲先進個人獎，中貨公司張淑龍高級經理榮獲特殊榮譽獎。
時任外貿部副部長的陳新華在工作報告中對港中旅的工作進行了表揚。他說：“香港中旅貨運有限公司數十年來作為我供港物資鐵路運輸在港的總代理，為‘三趟快車’的發展壯大也作出了突出貢獻。”
據中貨公司老員工回憶，當時負責檢收的職員和卸貨工作的工友最辛苦，工作時因車內的豬、牛經常打架，糞尿被踢得四處飛濺，一不小心就被弄得糞尿滿身，狼狽不堪；遇到風雨交加時，糞尿隨風飄散，不但被雨打得無法睜開眼睛，而且雨中夾雜異味，渾身衣服溼透。但員工們任勞任怨，毫無怨言，雖然工作非常辛苦，但他們心裡感到充實。
特別是改革開放以來，大批進出口貨物在香港中轉，香港中旅貨運有限公司運輸的供港物資和出口物資無以數計，據不完全統計，從1980年至1998年已接卸過軌車約107萬車卡、近2500萬噸貨物，最高年份平均每天接卸230個車卡。
“三趟快車”逐漸淡出歷史舞臺
由於內地市場經濟的迅速發展、高速公路網絡的急速擴展以及貨櫃車運輸的興盛，“三趟快車”的貨運量逐步遞減，但在臺風登陸等非常時期，“三趟快車”仍發揮獨特作用，為港澳市民提供食品保障。
2003年，“杜鵑”颱風正面登陸深圳，香港各大運輸行出於安全考慮，全部停運供港物品，香港出現肉食品供應不足的情況。由於鐵路運輸受颱風影響較小，“三趟快車”再次成為供港肉類食品的運輸主力。深圳北站在臺風期間，臨時編組，每日發往香港三班次列車貨物，保障香港肉食品供應。香港中旅貨運有限公司的同事們冒著“八號風球”上班，風雨無阻，確保卸貨工作順利完成。
時至今日，珠三角乃至全國的高速路網已基本連通，靠近廣東省的各省市輸港貨物，可用貨櫃車通過高速路網，直接通往香港，節省開支。同時，珠三角供港食品基地也如雨後春筍般發展起來，供港貨物可直接從珠三角運往香港，鐵路運輸逐漸失去優勢。
2010年6月16日，服務港澳同胞四十八年的“三趟快車”光榮“退役”。四十八年來，三趟快車運往港澳的活豬牛羊超過了一億頭，雞鴨鵝數十億隻，冷凍食品二百多萬噸，塘魚鮮蛋及新鮮瓜果蔬菜等更是不計其數。
跨越近半個世紀的“三趟快車”，終於淡出歷史舞臺，但這段歷史卻永遠留存，“三趟快車”所代表的精神依舊傳承。
幾十年來，港中旅持續參與了“三趟快車”的發展歷程，成為一段歷史的參與者和見證人。
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