你可能想象不到，目前世界各國空軍的現役加油機中，尺寸最大，性能最猛的一架居然隸屬伊朗伊斯蘭共和國空軍，該機就是全球唯一一架KC747，序列號5-8103。
該機的身世頗為傳奇，源自20世紀60年代中期美國空軍的一項雄心勃勃的重型加油機計劃，旨在研製一種遠比KC-135“同溫層油輪”更大的加油機，最終該計劃導致了先進加油-運輸機項目（ATCA）的誕生。
70年代中期，美國空軍從四個ATCA競爭方案中選出兩個設計進入最後競爭。在競標中，道格拉斯提出的是DC-10客機的加油型，洛克希德推出的是L-1011客機改裝的加油機，以及C-5的加油型，波音提出的就是KC-747。最後DC-10和KC-747進入決賽。
兩架KC-747原型機都改裝自747-100客機，軍用編號KC-25。該機在尾部安裝了類似KC-135的飛杆，在機鼻增加了受油插座。KC-747在試飛中與各種美國空軍的飛機進行了空中加油測試，其中包括SR-71“黑鳥”，被證明是一個非常穩定且功能強大的加油機平臺。KC-747生產型還打算採用747貨機的可整體打開的機頭，便於裝載大尺寸貨物，使該機成為一架戰略運輸機。
與基於DC-10的KC-10相比，KC-747在載油量和載貨量都要高出許多，續航力也更大，最大起飛重量超過300噸，燃油攜帶能力達到200噸左右，是迄今為止最強悍的加油機。KC-747在空中加油中能提供給其他飛機的油量比KC-10多了45噸，相當於整整一架KC-135的油量，但最後KC-10還是因更便宜而獲得最終勝利。1977年美國空軍宣佈KC-10“增程器”贏得ATCA競標。
那麼KC-747原型機是如何落入伊朗手中的呢？
當時伊朗是美國在中東地區的重要盟友，重要程度甚至超過以色列，因此在軍備採購上不受限制。伊朗國王巴列維為了給伊朗空軍數百架F-4“鬼怪”戰鬥機配套一種強大的加油機，於是買下了這兩架KC-747原型機，一起購買的還有10架被作為運輸機使用的747貨機。在1979年被趕下臺之前，巴列維還打算購買更多KC-747。
經過四十多年的服役後，KC-747至今仍是伊朗空軍重要的加油機。在幾年前的一場雷暴中一架KC-747意外損失後，伊朗空軍如今只剩下一架KC-747了，成為目前目前仍在飛行中747-100中機齡最長的一架，堪稱飛行活化石。
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