■製圖/廖木興
體育西路至天河路間400米換乘通道或成廣州最長換乘
9月20日,廣州公共資源交易中心公佈了廣州地鐵10號線、14號線二期、7號線二期的總承包項目招標。三份招標文件中透露了最受矚目的10號線開工時間暫定為2018年12月1日,預計2023年12月30日完工。招標文件首次披露了3號線拆解後,體育西路站和天河路站的換乘通道所在位置,就在天河城大街正下方。
■新快報記者 李佳文
10號線將採用6節編組列車 最高時速80公里
在今年1月,廣州地鐵分四次宣佈5條新線獲得市發改委批覆工可報告。密度之高,歷年來罕見。
5條獲批的新線中,最受關注的是10號線,呈東北至西南走向,起於現有的天河客運站,終於現有的西朗站,全長約25.2公里,均為地下敷設,共設置19座車站,其中換乘站11座。主要行經城市核心區,貫穿天河商業中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區、東沙醫藥港、廣鋼新城等重點區域。
招標公告表示,10號線包含3號線既有段(三號線支線天河客運站-石牌橋)線路長約6.0km,共設車站5座,需進行拆解及更新改造工程;新建段(石牌橋-西朗)線路長約19.2km,共設14座車站。採用6節編組B型車,採用全自動運行技術,列車最高運行速度80km/h。配置了通信系統、信號系統、通風空調系統、自動消防系統、自動售檢票系統、站臺門系統和設備監控系統等設備系統,設備國產化達到國家要求的75%以上。
體育西-天河路間換乘通道將長約400米
值得留意的是,廣州地鐵將在10號線開通前對3號線實施拆解工程,將天河客運站至石牌橋段交由10號線運營,而3號線則只運營番禺廣場至機場北段。這意味著,未來從西朗方向坐1號線來到體育西路站,想換乘3號線前往天河客運站,需在體育西路站下車,走去10號線的天河路站重新上車。這樣設計是為了提高3號線的運力,並緩解體育西路站的換乘壓力。
此次招標公告首次披露了3號線拆解後,體育西路站和天河路站的換乘通道所在:位於天河城街道正下方,西側緊鄰天河又一城地下室,東側為天環廣場地下室,南側與天峻商業街對接。
由於未來10號線的天河路站位於BRT體育中心站下方,未來市民從10號線的天河路站換乘到3號線體育西路站,就需要通過天河城大街正下方的這條換乘通道,走完整條天河城大街,再拐到天河南一路目前天峻商業街一個入口處進入體育西路站。記者從電子地圖上進行測量,大概有400米,可能是廣州地鐵換乘距離裡最長的一段。
但此次招標公告裡沒有明確說明是否需要出閘刷票這一細節。
3號線拆解工程將影響既有線路運營
10號線工程裡包含對原來3號線的拆解。招標文件的危大工程清單裡披露,石牌橋-天河路及石牌橋-體育西區間拆解段,需將3號線支線右線拆解為3號線和10號線聯絡線。拆解工程需對既有隧道結構進行改造,將影響既有3號線支線的運營。拆解工程採用明挖法施工將影響天河路交通,暗挖法需對隧道進行擴挖,風險高。
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