共享單車的理念聽上去很美好，解決了人們出行便利的最後一公里。但是人的劣根性始終是不可避免的，比如違規停放就是一個很大的問題。
違規停放看似是一件小事，其實會很大程度上增加城市的運營成本。佔用了本不該佔用的空間不說，幾千萬輛單車投放到城市中，有時還會對城市交通帶來不利的影響。
交警正在清理違規停放的共享單車。
違規停放的共享單車變身“垃圾”。
志願者們正在將違規停放的單車歸到合理的位置。
近日，有關消息稱，摩拜單車將在上海試點上線扣費型電子圍欄。。首批試點區域選擇了浦東世紀大道禁停區、陸家嘴富城路禁停區等7處。用戶在禁停區第一次停車可享有一次豁免權，第二次起則須支付5元車輛管理費，費用將從錢包餘額抵扣，如餘額不足將扣至負值，充值至正值後可繼續用車。
摩拜此舉，或在意圖通過罰款的方式促進乘客將單車停放到合規的地點。
不過，共享單車之所以能為大多數人提供便利，正是因為騎行方便以及停車方便，摩拜單車的這一做法，出發點也許沒錯，但卻很可能會讓共享單車變得更加“雞肋”。
其次，設置違禁區並向用戶罰款的做法，無形中增加了用戶的經濟成本和時間成本，而這其實是將摩拜自身的管理成本轉移到了用戶身上。
據瞭解，摩拜自從被美團收購之後，進行了一系列的改革舉措。改革越多，說明共享單車本身的存在的問題就不少，這是否是一個可持續發展的產業形式，還需要市場和時間的檢驗吧。
只是一出了問題，就把責任往用戶身上轉移的做法，也是互聯網公司常用的“套路”了。
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