小鵬汽車董事長何小鵬和蔚來汽車李斌開了一個賭局，誰輸了就要買對方一臺車，這讓正感到鬱悶和煩躁的造車新勢力們感到了一絲歡樂。然而有意思的是，何小鵬剛在朋友圈回應了李斌年底交付1萬臺的賭約，YY創始人、小鵬汽車的天使投資人李學凌卻在下面發了個評論，給何小鵬建議要盯著"拼多多"的用戶造車，"得屌絲者得天下"。看到這個評論，很多媒體人先炸了，這真是個"豬隊友"，如果按照李學凌的觀點造車，誰還敢買小鵬汽車？
按照李學凌的說法，一是在中國造電動汽車，要瞄準"拼多多"的典型用戶才能贏得競爭；二是不要盯著城市白領去造車，而盯著"拼多多"的用戶造車，所謂得屌絲者得天下。在拼多多被"山寨"纏身的當下，李學凌的這個理論實在是讓人驚訝。
小鵬汽車定位智能互聯網汽車，目前最核心的亮點在AI智能駕駛技術方面，這樣的電動汽車按照拼多多的模式去做，估計用戶都會覺得莫名其妙。正如媒體所質疑的那樣，拼多多的用戶是目前廣大三線以下城市的年輕女性用戶，這類女性用戶的用車需求是怎麼樣的，還要專業的調查公司給出專業的市場調查意見才行。現在蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等等都是在瞄準著城市白領用戶，現在哪家搞活動不是一線城市為主的，不是針對城市白領用戶的？
就目前電動汽車的推廣程度來看，購買新能源車最多的還是在一線城市，一方面是用車環境要求，再就是用車成本限制。而在三四線城市，既不限牌又不限號，電動汽車在這裡的競爭力非常小，即便有一些市場也是以老年代步車為主，另外有一些價格極低的A00級車型在內。像蔚來、小鵬這些售價在20萬、40萬以上車型，要去造5萬元以下的車去三四線城市拼？不知道何小鵬和李斌會怎麼想？
對於剛剛完成40億元人民幣融資的小鵬來說，其對小鵬汽車的發展和交付計劃更為謹慎。按照何小鵬的觀點，定位高端智能互聯網汽車的小鵬汽車不可以太急，如果一味追求速度就會出問題。新造車公司第一輛車最好只交付內部和少數用戶，做一箇中改以騰挪時間和空間來大幅度提高品質和平臺體系。今年沒有人可以交付1萬臺，要努力實現說到做到，才可以更持續地發展。小鵬G3計劃在2018年廣州車展前正式上市，並在年底前開始批量交付。
而李斌在經歷了蔚來ES8交付多次跳票之後，這次看來是對1萬輛的交付計劃有了更多的信心。按照蔚來汽車最新的交付計劃，蔚來汽車將在7月底前完成1000臺創始版ES8的交付，9月底前完成首批1萬輛創始版ES8的交付，10月起開始基準版ES8的順延交付。即便是李斌其一再表示年底前可以完成1萬輛的交付目標，但因此前ES8的多次延遲交付，李斌是不是能夠贏得這次賭約還是頗為令人質疑。
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