关于纯电动汽车续航不足的问题似乎令不少车主感到困扰，在上期4款纯电动SUV续航虚标问题的稿件发布之后，本期小编重新整理出5款市场上关注度最高的热门纯电动轿车的续航偏离指数。综合车主意见，小编这次尽量整理出了影响续航的车重、电量、风阻和轮胎规格等参数，希望能尽可能有一个客观的对比。（测试环境及条件差异，以下实测数据和偏离指数仅作参考。）
吉利帝豪EV450
官方工况续航：400km
媒体实测续航：332.2km
最大偏离指数：16.95%
此次媒体测试的结果显示，工况续航400km的帝豪EV450，在经过城市道路60km/h，高速路段110km/h，空调全开等综合测试后的实际续航里程332.2km，最大偏离指数16.95%。
吉利帝豪EV450是一款紧凑型纯电动车，车身长宽高尺寸分别为4631*1789*1495mm，轴距2650mm，整备质量1595kg。据悉，帝豪EV450的风阻系数0.27，轮胎规格205/50 R17。该车搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250N.m。新车采用了容量为52kWh的三元锂电池，综合工况下的续航里程达到400km。
腾势500
官方工况续航：451km
媒体实测续航：384.6km
最大偏离指数：14.72%
虽然此次媒体对腾势500的测试结果是实际续航384.6km，但小编实际试驾过这款车，由于搭载了能量回收系统，正常情况下这款车的实际续航能是高于451KM的。此前该车型也举行过多次"光电行动"，其实际测试距离甚至达到过700km。
腾势500的外观是一款跨界车型，介于SUV和MPV之间，也有人将其归类为中型轿车。该车车身长宽高尺寸分别是4672*1850*1642mm，轴距2880mm，整备质量2160kg。腾势500时尚版采用磷酸铁锂电池，电池容量70kWh，百公里能耗15.9kWh，综合工况续航里程451km。搭载电机最大功率86kw，最大扭矩290N.m。
比亚迪秦EV450
官方工况续航：400km
媒体实测续航：348.3km
最大偏离指数：12.93%
此次测试的秦EV450的续航里程偏低，很大程度上跟天气、拥堵路况有关，在高速上时速超过120公里时电量消耗的特别快。有车主反映自己驾驶这款车开到过400多公里，也有车主称自己开不到360公里。但是值得注意的是，这款车的自重比较高，加上电池自身的重量，这对电量损耗影响也比较大。
秦EV 450车身长宽高尺寸分别是4740*1770*1490mm，轴距为2670mm，整备质量1900kg，轮胎规格205/50 R17。该车搭载最大功率160kw的永磁同步电动机，峰值扭矩为310N.m，百公里加速7.9秒；电池采用60.48kwh三元锂电池，电池组能量密度达140Wh/kg以上，工况续航里程400km。
北汽EU5
官方工况续航：416km
媒体实测续航：384.8km
最大偏离指数：7.5%
北汽EU5的官方综合续航里程是416km，媒体实测的结果显示这款车在高速加城市路况综合行驶状态下的续航里程是384.8km，偏差率7.5%。
EU5车身长宽高尺寸分别是4650*1820*1510mm，轴距2670mm，整备质量1600kg。轮胎规格215/50 R17。EU5搭载最大功率160kw的永磁同步电机，最大扭矩300N.m，0-100km/h加速7.8S。电池搭载53.6kwh的三元锂电池，能量密度为151Wh/kg，综合工况续航416公里/460公里。
荣威Ei5
官方工况续航：301km
媒体实测续航：279km
最大偏离指数：7.31%
荣威Ei5是一款纯电动休旅车，官标的续航里程是301km，通过低速路况和极限综合工况两种续航测试之后的极限续航里程为279km，偏差率7.31%。
荣威Ei5车身长宽高尺寸分别为4544*1818*1509mm，轴距为2665mm，整备质量1420kg。轮胎规格205/60 R16。新车搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩255N.m。电池采用35kwh三元锂动力电池，综合续航里程301km，官方标注的百公里耗电量为11.6kwh。
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