巧说车市
2017年，上汽通用共计销售2,000,187辆，同比增长6%，其中，公司旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1,224,431辆、602,224辆和173,532辆。2017年9月15日，上汽通用汽车成立20周年时累计销量突破1500万辆。说实话，这个销量成绩放在国内，那都是响当当的。
通用作为全球最大的汽车集团，无论在国内还是美国本土都是非常受欢迎的品牌 ，在国内表现如日中天，销量仅次于最懂国国人的大众，这也让中国成为了通用最倚重的市场，如今，上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌，在国内均有不错的销量，不过，虽然通用在国内的销量很高，但是其投诉量和问题一直居高不下，比如各大投诉网站的投诉量很高，还有就是变速箱和发动机问题一直是上汽通用的诟病。为什么上汽通用问题那么多，但是销量依然很好呢？
首先品牌影响力的问题，通用作用最早进入国内的合资品牌之一，1997年入华，如今已经有了21年了，在时间上已经奠定了抢滩登陆的时机优势，占据了先入为主的优势。其次，这些年上海通用都没有出过什么大乱子，也没有十分严重的质量事件，消费者口碑其实也还是比较正面的，也没有在互联网上形成抵制大串联。最后，就是价格了，上汽通用在中国造的车大都是那些比较便宜、接地气的平价车，比如英朗、凯越、昂科威等产品，再加上前面两个原因，所以在合资方面，上汽通用算得上是占据了天时地利人和！当然了，上汽通用能取得如今的成绩，其巨大的终端优惠也起着很大的作用。如今，无论是别克、雪佛兰或是凯迪拉克都有很大的终端优惠，这也让上汽通用在国内的销量一直居高不下。
汽车观察家
我调取了车质网上记录的2010年1月1日~2018年9月6日的车型投诉记录，发现排行前十中，有上汽通用的三款车型上榜，分别是雪佛兰科鲁兹、别克英朗、别克凯越；长安福特排名第二，有两款车型上榜，分别是福克斯和蒙迪欧；大众系排名第三，分别是一汽大众速腾、上汽斯柯达明锐。
在排名11~20中，大众系和通用系分别占到四系。 就以上表现看，上汽通用的低端车型确实存在投诉量高的问题，雪佛兰和别克品牌都没有逃过被投诉的问题。
我们再来看看销量。上汽通用2017年全年销售2,000,187辆，同比增长6%，再创历史新高。上汽通用仅用二十年就实现了年销量200万辆的规模，再次刷新了行业发展的速度记录。别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售1,224,431辆、602,224辆和173,532辆。
一边是居高不下的投诉量，一边是连年增长的汽车销量，这是为什么呢？
就我看，上汽通用销量表现出色的原因有以下几点：
1. 上汽通用投诉量最高的几款车都是低端车型，中高端车型的质量稳定性还是不错的。虽然断轴问题一直是他们的痛点，但好在没有大范围爆发，“顶层建筑”带来的稳定效应是不可小觑的；
2. 上汽通用目前拥有浦东釐桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共8个整车厂、4个动力总成厂。旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，共十多个系列产品，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车、MPV、SUV、 混合动力、电动车等细分市场。虽然它的产品系列没有大众丰富，但就现在这个体量来说，运转起来是较为舒适和灵活的。
3. 上汽通用的中方集团起到了决定性作用。虽然雪佛兰品牌由于市场定位的原因一致表现不温不火，但别克品牌在中国觉对可以称得上起死回生。没几年的光景，别克愣是给做成了中国中档品牌中的一流合资品牌。
且不论外方在这方面有多精明，中方准确的市场嗅觉一定是起到了非常重要的作用。对比之下，当年的天之骄子，神龙就是把一手好牌给打烂了，虽然当年神龙富康做得不错，但没有持续输出。
4. 虽然上汽通用汽车的投诉量不低，但整车技术还是不错的。三大件也都有能拿得出手的东西，比如他们家的9AT和新一代Ecotec发动机也是能在业内排上名号的。
再考虑到上汽通用一向在整车NVH上表现出色，高档感也是有的。当年泛亚技术中心和上汽通用同时成立，说明他们很清楚技术需要服务本土需求。
5. 上汽通用在营销层面一直有着不错的表现。要强调的是，我认为这不是什么上不了台面的事。汽车作为消费大件，消费者也愿意购买面子更足、品牌调性与身份更契合的汽车。
当年“大众汽车更高级”的段子你可能会觉得很搞笑，但不得不说他们在群众的眼中就是好车的代表。 最后再说一句，销量大，相应质量方面的投诉也会更多，相比销量小的车型，更容易给大家产生质量问题多的感觉。
东拉西车
上汽通用作为美系车代表品牌，在国内可谓是如日中天，销量仅次于最懂国人的大众，这让中国成为了通用最为倚重的市场。如今，上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克品牌，均有不错的销量。虽然通用在国内的销量很高，但是其投诉量和问题却一直居高不下，比如各大网站投诉网站高居不下的排名，还有，变速箱和发动机的问题一直都是上汽通用的诟病。那么，问题这么多，上汽通用为何还能卖的这么好？接下来我们就来分析下。
首先是品牌影响力的问题，上汽通用作为最早入华的合资品牌之一，占据了先入为主的优势。最早可上溯至孙中山民国时期，上世纪三十年代，别克就在中国建立了经销商网络，建国前别克就成了中国高官、富商的座驾，就此树立了高端的形象。另外，除了先入为主之外，说到通用在中国的成功，就避不开凯越。早在2003年，别克推出了凯越车型，让广大有了一定经济基础、又不想买当时老三样的第一批私家车主有了新选择，逐渐建立了口碑，在中国有了立足之基。
当然了，上汽通用能取得如今的成绩，其巨大的终端优惠也起着很大的作用。如今，无论是别克、雪佛兰或是凯迪拉克都有很大的终端优惠，这也让上汽通用在国内的销量一直居高不下。总的来说，上汽通用在国内能有如此好的成绩，可谓是占据了天时地利人和。但是，如今投诉居高不下也是上汽通用最应该解决的问题，毕竟消费者的眼光是雪亮的，不要等消费者失去耐心的时候，再采取行动，那时候就真的后悔莫及了。
汽车很听话
上汽通用车辆质量问题那么多？那么多是多少？大家都不是瞎子！现在媒体这么发达，随便一查每月投诉状态就知道了，何必煽阴风点鬼火！！！能把每个品牌的销量与投诉量算出投诉比公布吗？？？这才是公正客观的！！！一个数据不用，空口血喷！无知！无聊！无底线！[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
（顺便提一句:大凡对通用汽车问题看似说的头头是道的，只要你点开其头像，查看其所有矛头中心，只有一个:即通用分体插梢、断轴...所有文章用大量的理论去论证通用车辆不安全，断轴等！有脑子的都会想:为什么不去统计一下国家质检总局、车质网、315消费者网等各大相对权威的投诉平台的缺陷投诉量？很多这类专家对通用的所谓断轴研究理论已长达一年以上，却为什么不花点时间去查看并统计通用这一年来每个月的断轴数？通用年销量上百万辆，在中国合资车市场销量数稳居前三，这么庞大销量，投诉应该不少，按理说断轴的也应该不少，可这些针对通用断轴的专家，为什么不用有说服力的断轴数据去封通用的嘴，而偏偏选择用自己的理论去推算通用汽车可能存在断轴危险！司马昭之心，傻子才看不出啊！
）中华猛士
现在全球技术，都很透明，老百姓学历认知能力的提升也很关键，总结一句话，群众的眼睛是雪亮的，原来忽悠无知老百姓的那些话越来越少出现在某些车企的宣传口号里面，但是还是有把老百姓当傻子的销售拿锤子砸防撞梁忽悠人，别的不多说了，上汽通用别克某款车上市3年60多万的销量，足以说明群众越来越懂得自己去评价分析一辆车，而不是看对手水军的摸黑来影响自己的认知
小刘忙啊228
刚买的大通汽车、质量差、投诉无门、就是开中门的这胶片居然能够把车身撞成这样、严重变形、前档玻璃的仪表
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用户55292648814
没必要煽风点火，用这种标题来吸引眼球，现在自媒体那么发达，有点质量问题，传的不要太快，车子都差不多，开不坏的卡罗拉变速箱异响，本田机油事件。买车买自己喜欢的就好，谁也没必要黑谁
万万6841512
首先，你要明白一个问题，一辆车卖的好不好，不仅仅是和质量有关系。
人们选择一款车，有喜欢它的外形的，有因为动力的，有因为舒适性的，各种各样，各有所爱，而质量好只是千万个原因中的一个。
其次，上汽通用的车型，包括雪佛兰，别克，凯迪拉克，他们的质量问题相对于其他汽车品牌，譬如大众，并不差，反而可能要更好一些。
所以，销量和质量并不能划等号，不同的品牌都有各自的优点和缺点，没有绝对的好不好，只有适不适合。
小人物视角
这个问题毫无价值，把通用换成大众，或者任何一个其他品牌，问题都成立。次品率本身就存在。不过，话说回来，我原来是别克粉，但是当他卖掉欧宝后就88了，泛亚的设计真的还差很多啊！
