風知草偶像paradise
題主你住在濟南哪裡？恐怕你還沒適應“T字車”。
對於濟南的T字車，說句直白的話和通勤沒有任何關係，它只是最早的高峰跨站快車演變來的，比如115、117等通行經十路的，早上有的車只停大站，再比如後來的202，現在202都全天同行了，普通時段也已經加密站點和普通公交無異了，後來濟南南部住宅特別領秀城片區的高速發展，高新區招商引資政策的利好，最早那邊相對的高學歷專業性人才的外地人選擇當時南邊住宅比東邊便宜，使得“住工”在濟南呈現高度分離的狀態，開始開通部分T字頭車，但是大部分單位特別事業單位、駐濟高校等全部有自己的通勤車，這才是真正的通勤車，不對外，我家先生曾經在市委黨校駐教三年，那才是真偏，估計騎個哈羅單車都能到章丘的地方，也是班車通勤，一個50座的班車拉10來個人，並且他們的班車也是有班次的。我曾在長清駐濟高校工作，也是單位班車，都是不對外的，很多需要刷員工內部卡。
對於你說的T字車，只是濟南早晚高峰（大約各兩個小時）開通的相對適合上班族的公交線路，前年去年濟南修路，堵車堵的交通時間成本太高，公交公司用數據分析出來的線路，的確方便很多，這幾條線路其實就是普通公交車早晚臨時借調使用，比如我媽家周圍的T6，任務結束後恢復64路使用，其實一定意義T字車就是調用普通公交資源，一樣能使用公交充值卡，只是減少了相對換乘，公交公司就是服務市民的市政工程的一部分，因此個人覺得無權干涉老人使用。
說實話，老人通勤高峰期擠公交有時是“挺可恨”，但是您忘了有部分老人是去“搶雞蛋”，還有老人是去醫院，他們年齡大了，問題多了，國家醫療保障和分診制度雖然日趨完善，但是還是有些缺陷，看看濟南的任何一個三甲醫院，不管老人還是年輕人，誰不是長嘆一口氣。不是說國外有多好，畢竟咱們的國情在這擺著，這個不解決，其餘問題都是白說。
個人觀點，濟南公交上車起步就會聽到“請給老弱病殘孕讓座”的提示，實際大家都只是在給老讓座，對於其餘的往往坐視不管，我不止一次看到老人讓孕婦讓座的，還是那種月份大的，那個提示音只是錄播的程序設置，讓不讓你有自由，那個提示音也不是針對你的，讓座可以，只讓給真正需要的人，至於部分“為老不尊”個人覺得他們的確有時欺負“軟柿子”，這部分人往往不需要讓座，身體都奇好無比，要不也不會那麼足的中氣罵人，對於真正需要的，往往會投一個謝謝，其實未必為了謝謝，他們真的需要，有一天咱們也真的會老，權當給咱們的子女做表率了，何樂不為？
精靈兔寶寶
題主說的是濟南嗎？濟南在上週剛剛開通了18條T字頭的車，T車就是快速通勤巴士，站點少，就是為了上下班的朋友專門開通的。
濟南快速通勤巴士主要站點設立在各個主要的地點，比如 齊魯軟件園 銘盛大廈 鮑山花園北區 雅居園小區等站點，主要目的就是為了上下班，所以通勤巴士是按點發車，早高峰和晚高峰，一般是發四趟車，每趟車間隔20分鐘。通勤巴士剛剛開通，有些線路車上人不是很多。
但是有些車上人就不少，也不乏一些老年人。為什麼呢？
第一 老年人喜歡趕集，通勤巴士發車早，站點又少，車還快，有我想要到的地方，我幹嘛不座。
第二 通勤巴士車上人少，我上車能夠保證有座。即便是有人座，也要給我讓座。
其實對於這種通勤巴士，公交公司完全可以設置權限，禁止老年免費卡使用，這樣老年人上車刷卡就會失敗。但是不要禁止殘疾人的愛心卡，因為殘疾人也是需要上班的，他們坐車是正常的。
濟南攝影師麥兜
就應該取消免費卡，降低學生卡價格。
為什麼拿著退休金的老人可以免費，一分錢不掙的學生還要交錢？我曾親眼見過坐著輪椅或者是基本走不動的老人還在坐公交車，如果出了事，誰負責？如果沒有免費卡？他們會坐嗎？所以，我認為濟南應該從2開頭的大站快車和T開頭的車開始逐步取消免費卡。
天選之子10
早晨的洋洋洋
自有了老年證後，我很少坐公交地鐵，一般騎自行車出門。我們這代人（八十歲左右），上世紀五十年代上班時，公交車更擠！基本上每天來回走二十里路上班！每個人都提前一、二小時到崗，做班前準備工作，每天工作十幾個小時，趕上義務加班，連續三天戰鬥在大國工匠崗位上！那時每月才半斤肉半斤油幾斤白麵！然而，身體卻非常好！至今，身體還是棒！為什麼？總結經驗：年輕受點苦和累，老來不受罪！因此，如果覺得公交擠，不如學學我們年輕時做法和現在騎自行車的做法。（還有，上世紀八十年代，我住城裡到大興上班，每天騎自行車往返一百三十多里）。您到了老年，身體更棒！
助人是德
通勤車是指企事業單位接送本單位員工專用車。因為，大部分員工離單位較遠上下班不方便。而通勤車解決員工難題，基本走的專線，公交集團應該沒有通勤車公交專線。
答題中談到“T字頭通勤專用公交車是否禁止免費卡使用”？準確來說是禁止持免費卡乘車，通勤車是專車專用，無論辦理各類公交卡持卡人都會謝絕乘車，車上沒設售票處。走專用線路，停靠站點是和公交車站點有明顯區分！
如蘭州公交集團通勤大巴專車專線開往“蘭州新區”市內持各類公交卡的禁止使用！而各企事業單位通勤車員工均有乘車卡也叫“月卡”。辦理月卡是收取費用的！就算你上了通勤車沒有你想去的地方，同樣會下車。通勤車也叫通勤專用車，對市區內持公交車卡人不起做用。通勤車專車專用！
西岸39059526
通勤車應掛上顯著的標誌，寫清楚是上班人員專用車，如有老人持老年證上車了，告訴他一下，這是通勤車，不通往菜市場，告訴幾次老人就記住了，下次他就不再搭乘通勤車了。
竹帛流芳
合肥沒有T字頭高峰車！但有T字頭定點區間公交車，例T9路公交始發市公交集團，終點合肥新十中，每30分一班！還有市府廣場去濱湖省政府辦公區域丅字頭區間公交。
申牛春
個人感覺，這個問題的切入點是錯的，這不在於老年人是不是免費，而在於公交公司，T字車一般都是距離長單程在一個半小時左右，這類車應該選用座位相對多一些的新能源汽車，控制成本的同時給乘客更好的乘坐體驗，以吸引更多人綠色出行，畢竟這不僅是一個商業行為，也是一個公益行為
Ezio24323452
如果通勤車上下班人員多、座位較緊、公交部門應出示公告、規定高峰時段的車次禁止免費乘車卡使用！現實情況是絕大多數老年人已不適應也不願意去擠乘公交車！即使免費、也受不了車上的顛簸和嘈雜！個別身體尚好、喜歡乘車外出的老年人應該體諒和支持年輕人、儘量選擇錯峰出行、不要在上下班時段去和年輕人爭座位、擠佔公共資源。
