大型公司裡員工好幾百個甚至上千個，有若干臺奔馳寶馬都不稀奇，但是有9臺邁巴赫這就有點意思了，更何況在廠區裡還能看見直升機起降。這個工廠別說是在長沙了，就是整個湖南都是能排上前幾名的。這架直升機是三一重工老闆的，曾經有朋友在廠區呆了一個半小時，看見這架直升機起降了3次。除了用來巡視工廠外，老闆還會乘坐它出差談合作。直升機是西科斯基的S-76。
三一不瞭解沒關係，他們所參與的重點工程可以瞭解一下。高度632米的上海中心大廈，610米的廣州小蠻腰，香港國際金融中心，香港環球貿易廣場，上海環球金融中心，阿聯酋迪拜塔等等。三一成功的把混凝土泵送到了這些高樓。邁巴赫豪華大家都知道，西科斯基直升機可不比邁巴赫遜色，內部配有液晶電視，吧檯，真皮沙發等高檔設施，能承載12人，售價在9055萬。
廠區很大，除了邁巴赫有專用的停車棚之外，奔馳就沒有那麼好的待遇了。他們所說的奔馳若干就是奔馳S級轎車了，車牌照都喜歡選含有"31"的，不知道這算不算企業文化呢？公司有很多全球客戶，所以接待的車都不一樣，接待規格也不同。但這些所有的接待車都屬於奔馳產的車。
人家買邁巴赫都是一臺買，三一不是，他們是批發。一次買下了9臺邁巴赫62系列。當時是在第四屆中國(長沙)國際汽車博覽會上，三一重工一次性訂了9臺單價938萬的邁巴赫，高管們每人一臺！這到底是邁巴赫征服了長沙，還是長沙征服了邁巴赫呢？不管怎麼樣，三一都是邁巴赫在中國最大的客戶。
9臺邁巴赫在三一都有專用的停車場和專用的停車棚，這已經成了三一的一個"景點"了。除了四個八車牌是大佬的座駕之外，其餘的都是公司董事們使用的。因為這些車，公司的檔次和形象又上了一個級別。當年三一老闆梁穩根座駕是拖拉機，後來是吉普212，再到後來的奔馳，而邁巴赫是他目前陸地最頂級的座駕。
湖南一半以上的邁巴赫62都在三一工廠，能一次買9臺也說明了公司現金流狀況良好。邁巴赫是德國製造業的驕傲，三一也希望自己的產品是"世界工程機械領域的邁巴赫"。邁巴赫有著"陸上第一公務艙"的美譽，如今邁巴赫62已經屬於絕版車型。
有了直升機和邁巴赫，怎麼能少了公務機呢？價值3.4億人民幣的環球XRS，環球屬於龐巴迪公司的機型，最大航程11390公里，可以乘坐19人，主要用來參加一些高端會議。大型企業都會配備公務機，三一集團的兩架飛機加起來總價超過4.5億。這樣一看，9臺邁巴赫剛好是一架直升機的價格。
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