Serena丶Du
奔驰GLC加价10万有点儿太扯了，不过想提现车让您加个1万装饰，和强制购买首年全险还是很正常的情况。作为豪华品牌来说，产品力的布局很关键，在矩阵式全面撒网的车型中，中型SUV和中型轿车一定是主力销售车型，一定是走量的产品。所以在这两款车型上，想做到风生水起，一定要了解消费者的用车需求，并且要与时俱进。这也是为什么奔驰最新的造型和内饰设计，要优先放在C级和GLC车型上的原因之一。
从GLC的上一代车型GLK进入国内开始，销量就异常火爆。我个人觉得这个级别的豪华品牌SUV基本都比较中规中矩，虽然没有特别明显的优势和特别抢眼的设计，但是也都没有明显的不足。也正是因为这一点，才能让它们有着较高的人气。因为这个级别车型的综合实力一定要均衡，外形、内饰、配置、空间、驾乘感受等等，要雨露均沾。
而奔驰GLC正好非常聪明的把这几点全占了，并且车型版本比较丰富，虽然都全系都搭载2.0T发动机+四驱系统，可是在发动机功率和配置上，却有很大的区别。从车型的布局和价格上，能看出来奔驰非常了解国内消费者的用车需求。如果消费者只是看重品牌效应和SUV车型这两个方面，可以选择入门版车型GLC 200 4MATIC，裸车价39.48万元，都办完的落地价应该在45万左右（其中包含装饰和保险），这个价位符合一款中型SUV在国内的情况，况且还是奔驰！开出去有面子就行，其它的他们不在乎！
如果对动力和配置有需求，不想让别人觉得是自己打肿脸充胖子，为了买奔驰而选低配车型开出去难堪，可以选择顶配和次顶配的GLC 300 4MATIC，基本现在流行的高科技配置在这辆车上都有，245马力的动力日常开绝对够用，但是顶配车型都办完的价格基本要60多万，从这个价格来看，显然是一小部分人群的菜！但是出去可以趾高气昂的跟别人说：兄弟买的这辆是顶配！顶配！顶配！
如果觉得低配车型过于寒酸，高配车型价格又太高，没关系，还有中配的GLC 260 4MATIC版本。价格、配置、发动机动力，比入门版高一些，但是又比顶配车型低一些。50万以内基本就能落地了，所以中配版车型必然是整个车型里销量最好的。出去可以跟别人说：兄弟这叫务实，顶配不划算，低配不能买，所以我买中配，懂车！
岩哥的观点：奔驰GLC能在国内销量较好的原因，除了品牌因素、品牌之外的附加值、以及较强的产品力之外，奔驰在GLC车型上的布局也起到了至关重要的作用。作为一款豪华品牌中型SUV，不仅要尽可能的降低入门版车型的售价，还要拉开低配车型与高配车型之间的差异，目的是要给消费者更多的选择空间。
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岩哥侃车
在国内，豪车阵营三驾马车就是奔驰宝马奥迪，上市两年还存在加价行为的就是奔驰GLC，但正如问题中加价10万就有些夸张了。不过GLC的火爆是不可磨灭的事实。
奔驰GLC就是我们熟悉的GLK的换代车型，是奔驰在C级平台上的全新中型SUV，在目前SUV热的市场形势下本身就得到了很多关注。尤其在上市初期基本上要加1-3W的提车款+1万元强加装饰包。除了奔驰的品牌溢价能力，奔驰GLC的产品力确实不错。
外观方面，GLC在外观上继承了奔驰品牌一贯的优雅大气，融入了更多现代和运动元素，双横幅进气格栅和自信满满的车标虽然有些张扬，车身后部宽厚而健硕的形象给人以充分的安全感。优美的车顶轮廓线，低矮的车身，整体上，GLC把SUV的力量与奔驰的优雅结合得比较完美。
内饰方面：车内大面积采用了人造皮革进行包裹，纯黑内饰搭配深棕色木纹饰板和贯穿式的银色金属装饰体现了它的豪华感。中控台上方配备了一块7英寸悬浮式液晶屏，同时搭载了Audio 20多媒体系统，可通过中央扶手台前侧的按键、旋钮及触摸板进行操作。 GLC的座椅偏向于运动风格，对于身体有良好的包裹性，加上腿托设计，乘坐起来非常舒适，空间也非常充裕，在放倒第二排座椅后，能够扩展出较大的载物空间。
动力方面：提供三种不同动力，其中GLC 200 4MATIC最大功率为184马力，GLC 260 4MATIC最大功率为211马力，GLC 300 4MATIC最大功率为245马力，匹配的是一台9速手自一体变速箱。
这款车自从换代两年后一直在加价提车，什么GLC卖的这么好呢，首先外观内饰方面采用年轻化的设计，配置也比较后道，在加上奔驰德系的品质，这款车性价比很高，因此导致如今的加价销售。
