早就传出铃木要退出中国市场的传闻，虽然几度辟谣，但近期的这一纸公告还是让辟谣的传闻成真!
9月4日长安汽车宣布收购了铃木的所有股权，收购完成后，长安汽车将成为长安铃木100%控股股东。
这纸收购公告发布，意味着日本汽车巨头铃木将彻底退出中国市场，也是有史以来第一个全面退出中国市场的汽车品牌。
铃木在中国市场的落寞说明企业如果不跟着时代做出改变，故步自封的结果就只有被市场淘汰。
铃木是最早入驻中国市场的日本汽车品牌之一，也是当年在日本排名第四的汽车制造商。多年来铃木一直活跃在低端消费者的市场，巅峰时年销量达到22万辆。
但中国的经济发展得太快了，“光速”富裕起来的中国人拥有了更高的审美、更高的消费能力，对轿车的安全、舒适度也有了更高的要求，部分人跟执着追求“个性”。
铃木始终没有适应中国市场，当年能在中国市场有那么高的销量只能说是“时机恰好”，早点来或晚点来都不见得会受到消费者喜爱。铃木从1993年进入中国开始，“为平民造车”的目标就没有改变过，于是便宜、实用的经济小轿车长安铃木就出现了。
以当年中国的经济水平，确实大部分人买不起更高端、更舒适的汽车，而且当时的中国汽车市场刚刚兴起，诸如本田、丰田、日产、三菱、通用、现代、福特等国外品牌都还没有出现，消费者没有太多好的选择。
可是中国的经济发展速度超出全世界人的想象。一方面中国居民的购买力越来越强，消费者的态度不再是将就和廉价；另一方面越来越多的品牌汽车进入中国市场，消费者有了更多更好的选择。
从更舒适、更安全、更个性的大型轿车和SUV出现后，经济小型车的市场就逐渐被挤占了，首当其冲的当然是以“经济小型车”为主的铃木。
用一则经济数据表明：经济小型车在中国的市场份额从2003年的35%下降到2017年的6.7%。
市场一直是残酷的，企业不能提供更高更好的产品给消费者，就会失去消费者的拥护。
固守小型车市场、不愿做出改变的铃木不出意外的自2012年就陷入销量下滑的沼泽。此前就多次传出铃木要退出中国市场的传闻。
而让铃木真正做出退出中国市场决定的是2017年长安铃木的销量。去年铃木全年销量为8.65万辆，同比下滑26%，在所有汽车厂商中排名第53位，亏损8482万元。
退出中国市场并不丢脸，与其在无法挽回局面的市场继续“死熬”，不如及时止损重新寻找适合发展的市场，这是一个明智的选择。
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