宁西高铁建设的可能性大不大？有可能的话会是何时能规划呢？

KaIte

先回答第一个问题，在小编看来宁西高铁肯定会建设，具体有以下几个理由：

先来看一下宁西高铁规划，宁西高铁基本上沿现有的宁西铁路走向：从南京引出，经合肥、六安、信阳、南阳、商洛到达西安。涉及江苏、安徽、河南和陕西，全长1100公里左右，设计时速350公里/小时，辐射10万平方公里土地，5000万以上的人口。建成后将成为长三角进入西北最便捷的通道，对促进中西东部交流有重要意义。

从高铁线路涉及各方利益上来看，各方都有积极推进项目建设的理由（对个各方都有好处）！

首先从河南来看，该线河南段全程500公里左右，占整个线路一半，且横穿豫南地区。而豫南地区本来就是河南交通比较薄弱的地带，也是河南省贫困县集中地带，宁西高铁的建设对当地经济发展无疑有巨大的促进作用。该高铁的建设增加了一条东西横向通道，对完善河南高铁网络有积极意义，河南必然会全力推动该线路的落地实施！

河南省贫困县分布情况

其次对从陕西、安徽来看，西安和合肥都在积极打造“米”字形高铁网络，而宁西高铁同样是两省会“米”字形高铁网络重要一环，两市必然会积极推动。而且宁西高铁是陕西等西北地区进入长三角最便捷的通道，对促进陕西经济发展有重要意义。

从国家层面上来看，宁西高铁意义同样重大！如上所说，宁西高铁是长三角进入西北地区第二条通道，也是最便捷的通道，对长三角向西北辐射有重要意义，长三角腹地延申至西北地区；宁西高铁对落实推进一路一带战略有积极作用，宁西高铁连接了“丝绸之路经济带”起点西安和“21世纪海上丝绸之路”北部起点上海，实现两大经济战略区互联互通，促进两大战略的融合互动；同时宁西高铁对我国扶贫攻坚有重大帮助，宁西高铁途径大别山、伏牛山、秦岭，是我国贫困区集中地，宁西高铁建设有效促进当地经济发展，是我国实现全面小康社会，共同富裕的攻坚工程。

具体何时开建宁西高铁？目前高铁过境省份正在积极推进争取项目落地，国务院、铁总也就该方案进行了专题研究，并启动前期相关工作，预计将在下一个五年计划推动项目建设！

图说地理

宁西高铁是连接华东地区南京与西北地区西安最短的一条通道。其实早在十年前就已经有宁西铁路投入使用，只不过在短短三年时间里宁西铁路客运量与货运量就达到饱和状态，自此宁西高铁建设规划就被提上日程。

宁西高铁东起点“长三角副中心”南京，中途经过合肥、六安、信阳、南阳、商洛、西至终点西安。宁西高铁的建设能有效缩短“长三角城市群”与西北“关中平原城市群”的时空距离，对于两座世界级城市群未来经济发展意义重大。

此外宁西高铁还途径信阳、南阳等河南豫南地区城，对于该地区城市经济实现快速发展意义重大。在此值得一提的是目前南阳已经有“郑万高铁”、“呼南高铁”的建设规划，未来再加上“宁西高铁”的建设，现在的南阳俨然已经成为河南中原城市群重要的交通枢纽之一，对于南阳城市发展意义重大。当然信阳城市发展也是如此。

言归正传，其实早些年间规划的宁西高铁是走信阳、南阳。但后来经过网友建议，希望宁西高铁走阜阳直接到郑州，这样一来不仅能加强郑州铁路交通枢纽的影响力，还能使宁西高铁河南段与郑西高铁共线，从而减少建设资金成本。不过我个人是不赞同这样的观点，因为宁西高铁走信阳、南阳是最快捷的线路，如果走郑州短时间内地区能获得最大效益，但河南“中原城市群”整体规划上来看，宁西高铁走信阳还有南阳等豫西南城市才是利益最大化的线路。

就目前而言宁西高铁合肥到南京段已经被正式纳入江苏、安徽两省“十三五”铁路规划当中，只有河南信阳、南阳段还在处于前期勘探阶段。就我个人认为该条线路整体很难在短时间内开工，因为随着武汉“西武高铁”的建设规划，极大完善西安全国高铁网的布局，未来西安可以通过西武高铁进一步衔接“沿江高铁”到达南京。与经过南阳、信阳以及商洛的宁西高铁相比，按上述线路的走法不仅能有效缓解西安、南京之间的客流出行需求，还能实现两地城市经济效益发展最大化。

总而言之、言而总之，目前宁西高铁整体规划已经出炉，我相信未来随着我国“八纵八横”高铁网的不断完善，宁西高铁终会有一天实现全线开工建设。毕竟对于沿线地区城市来说，宁西高铁不仅能极大促进沿线地区城市发展，还能进一步将“长三角”、“中原城市群”、“关中平原”城市群融合在一起，对于沿线城市发展可谓意义重大。

武汉小斑马的晚年生活

大家好！我是观景天下，很高兴能和大家来分享我的看法。

宁西高铁是指南京至西安的高速铁路客运专线，设计时速350km/h，将争取项目在十三五末期开工建设。

目前宁西高铁有两个方案，方案一：西安-渭南-三门峡-洛阳-郑州-许昌-周口-阜阳-淮南-合肥-南京。方案二：西安-商洛-南阳-信阳-六安-合肥-南京。

方案二将直接由西安建设一条至南京的高铁线路，按规划将是双线电气化客运专线，设置时速为350km/h，途经商洛、南阳、信阳、六安、合肥、南京。方案二已经纳入国家十三五规划中。

相对于方案一，经过南阳的线路是最短的，区位优势也非常明显，这将让南阳市成为郑州之后河南第二大高铁枢纽。对带动周边城市发展也有很好的作用。天下君还是比较看好方案二的，从长远发展来看，方案二后期凸现出来的优势要强于方案一。

宁西高铁建成后将加强西北、华北、西南与华东、中南等地区的交通联系，将对各地区经济发展起到推动作用。

观景天下

我先说下结论：个人觉得会走南阳、信阳，而且还有几个比较有利的证据。

宁西高铁起点是南京，重点是西安，目前线路有2种规划。一种是南线即走商洛、南阳、信阳、六安，合肥、南京。这一条线经过7个市，其中有3个省会西安、合肥、南京。还有一种是走北线，即走西安-渭南-三门峡-洛阳-郑州-许昌-周口-阜阳-淮南-合肥-南京。

两个线路规划

一直以来宁西高铁是连接华东地区南京与西北地区西安最短的一条通道。其实早在十年前就已经有宁西铁路投入使用，只不过在短短三年时间里宁西铁路客运量与货运量就达到饱和状态，自此宁西高铁建设规划就被提上日程。

走南线的理由无外乎：直线距离短，南部发展更需要，郑州铁路网已经很庞大了。北线的理由是强强联合四省会连接，优势更大。两条线路的地方都在争论走哪条好，我个人认为走南线好。

‍理由一是：商洛一直是南京对口支援的城市，不论是经济开发区企业引进还是民间交流，两地来往都很密切。

如果有宁南线，南京方面多少还是照顾商洛的，毕竟有合作协议的。什么是最大的支持，1是人才，2是企业，3是交通，最后才是资金，所以我认为商洛可能性比较大。

理由二是：河南方面南线城市一直比较积极。有人说官方不努力，扯淡。

首先信阳财政已做了相关的规划，金钱投入已经做好了，南阳也有对应的规划。

来自信阳官网的部分截图全文

摘自：关于信阳市2017年财政预算执行情况和2018 年财政预算（草案）的报告（下半部分）

时间是2018年6月21日汇报，官网发布时间是2018年7月5日。

一是做好项目前期工作。按照保障省市重点项目前期工作经费列入预算的要求，调整优化支出结构，积极将重点项目前期工作所需专项经费列入本级预算。继续争取京九高铁“十三五”开工建设、宁西高铁信阳段项目启动前期工作，规划论证“两湖”大道并开展前期工作，启动濮阳至阳新高速公路商城至豫皖界段、沿大别山高速鸡公山至商城段项目前期工作，完成淮滨至信阳高速豫皖省界至淮滨段、安阳至罗山高速罗山至豫鄂省界段、大别山革命老区引淮供水灌溉工程等项目前期工作，争取年内达到开工条件。

来自南阳官网的介绍，摘自这个是2018年8月3日的南阳日报内容。标题是强筋健骨蓄势能，我市我市加快推进基础设施建设走笔。有兴趣可以去看看。

来自南阳官网的部分内容

历史的辉煌，成就了近日的兴盛。南阳自古便是南船北马交汇之地，下一步还将持续抓好郑万高铁、蒙华铁路、火车站改扩建等在建项目建设，加紧启动南阳机场迁建，研究谋划宁西高铁、呼南高铁豫西通道等项目，把南阳打造成为承东启西、连南贯北，纵横八方的区域综合交通枢纽，实现由“交通大市”向“交通强市”的跨越。

有人说自己官方不努力，所以无欲无求，我认为是不对的，事实上看官方不仅在积极申报，而且也在积极做好前期准备工作。

最后我还是想说一句：锦上添花虽然好，但是雪中送炭更重要。郑州已经很发达了，洛阳也是第二，现在又有郑汴一体化城市圈，还争确实没有什么意义。

当然了，还是要学习下安徽，他们不说话，两条线都开建，到时候你们需要那条就连上哪条。不争不辨，实干出业绩，所以安徽这几年发展也很快。当然了，话说回来，如果能2条线都建设那肯定是最好了。希望沿线的都能发展壮大，毕竟共同富裕才是根本目标。

宿迁朝牌饼

南京~西安高铁线路根据规划有2个方案。一是由已开通长约505km的郑州~西安高铁及在建郑州~合肥高铁、现有合宁客专及规划建设新沿江高铁构成，郑合高铁2020年末有望开通运营，郑合高铁安徽阜阳~合肥段与商丘~杭州高铁共线。方案二为沿即有宁西铁路修建，其中西安~商洛段与西十(堰)通道共线，而后进入河南南阳~信阳~安徽六安~合肥~南京，而目前新沿江高铁也在规划中，不久将开工建设，这样结合六安~南京间现有铁路(合武客专、合宁客专)来看，只需新修建商洛~南阳~信阳~六安高铁线路即可形成宁西南部高铁通道，这样南阳、信阳等人口大市也可以成为区域枢纽了，并且进入长三角等发达地区将更加便捷。沿线也有西安、商洛、南阳、信阳、六安、合肥、南京等枢纽，也把未来

包海、郑万、呼南、京广、京九、京福、京沪等高铁串联起来!根据周边地区高铁建设发展规划来看，宁西高铁在十四五初期最有可能开工建设。

宁西高铁方案一、二对比

宁西高铁区位图

海阔天空218505852

答:宁西高铁怕有人出来捣蛋

即走西安—商洛—十堰—襄阳—随州—信阳—六安—合肥—南京

如此:

1、宁西高铁绕过南阳，

2、宁西高铁距离拉长

………………

大家猜猜此人是谁呢？？

湖北武汉会有什么举动。。

断鹰攀崖

个人觉得走南阳的可能不大，这线路对安徽江苏影响不大，由于商杭和郑合线会在阜阳分开，那么这条线安徽肯定规划在六安分开，新的沿江高铁就是新的沪汉蓉几乎走原线，只是合肥过滁州然后到南京江北。去西安方向个人觉得走，随州，襄阳，因为这和武汉到西安的有大段共线，减少建设成本。河南参与说话权不大，有可能为了为了照顾河南心情，走信阳南过。当然，如果南阳和襄阳都过最好，两个人口大市。但是，绕路了，估计南阳可能不大了。襄阳，阜阳，两个中部非省会枢纽地位难以撼动。这是现在和将来无法改变的事实。不喜勿喷。

牛哥载扁舟

希望不大，不可能会修宁西高铁。即使修也会走襄阳。会是这样的走向，西安一商洛一襄阳一随州一孝感一麻城一六安一合肥。信阳，南阳只会有联络线。信阳可能会联随州。修高铁当地政府要投入资金，河南省政府发展中原城市群，对边远地方不积极，也没资金，等吧，难实现信阳，南阳宁西通高铁。

zcb797979

宁西高铁不会建的。现有宁西铁路客流远未饱和，重复建设是浪费。合肥到西安，可以走既有合武客专，到武汉，再走修建中的西武。也可走修建中的郑合高铁到郑州，再走既有的郑州到西安高铁。另外沿途经过的南阳信阳经济比较落后，主要客流都是外出打工的，高昂的票价不能惠利大部分人，客流不能保证，所以没必要修。更可笑的是南阳守着宁西普铁，现在却连去南京的直达车都没有了，如此还修什么宁西高铁？

用户246769437

宁西高铁不现实。从合肥到西安路上都是小城市，将来高铁的客流量很成问题。必然亏损。合情合理的方案是，南京合肥到武汉高铁，然后走武汉-西安高铁。武汉-西安高铁已经在建，沿江高铁中有南京合肥：武汉。只要把这些线路连接起来就可以啦。而且经过武汉，客流量 利润有保障。这样既合理，又划算。

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