法国车的水平就像法国足球一样具有世界级水准和悠久的历史，只是个别球员转会到某些国家时需要解决一些水土不服或者入乡随俗的问题。
记得十多年前上大学那会儿，只要讲到反例，老师都会拿一款两门轿车说事，它的名字叫做GOL，它在中国市场失败的原因就是两门，德国人怎么也想不明白一款在欧洲市场叫好叫座的居家小车为什么在中国市场如此惨淡，本来是想为轿车市场带来一些个性元素，没想到适得其反，对于个性两个字，当时的大众并没琢磨透，他们忽视了中国人的实际用车需求。
而当老师问到什么车是个性的时候，一些女同学指了指课本上的小狮子，在她们眼里买一辆从Logo开始就很特别但同时要满足日常所需的车才能算个性，当然以阿拉伯数字命名的座驾也是个性。在当时的背景下，以理性为基础择车，标致是第一选择，而307就是当时图腾级别的车型，现在的标致新车多少都有些307的影子。
说的有些远，是时候请出这次的主角中期改款的408，我依然会对新408做出“理性式个性”的评价，法国车总能让人感觉一见倾心，或许你最终的决定并非是它，或许你一开始就想好了目标车型，但在下单之前，路过标致的展厅，你一定会忍不住进去看上两眼，如果价格合适配置给力，没准你的决定就改变了。法国车的优势在于对消费者来说新鲜感更强，虽然新408本质上的变化不大，但外观和内饰的细节调整，让它看起来更有活力也更有现代感。
点阵式格栅、狮眼大灯灯依旧是新车最独特的视觉元素之一，它俩是新408前部的视觉中心，而狮爪尾灯也是标致独有的家族元素，仿生学的使用充满亲和力，让全车看起来更加赏心悦目。对于这款小改款的408，外观上的升级包括灯组内的细微变化，而钻石切割设计的17英寸铝合金轮毂也是全新配置，为新车增添一丝动感。
新408内饰的整体布局变化不大，变化比较直观的在于前排USB口位置经过了调整，对于手机充电来说变得更方便，只是在挡把区域仍然找不到放置手机的位置，略有遗憾。不过，相较于现款车型，新408添加了中控台储物空间，让布局更为合理。
整体尺寸方面，得益于2730mm的轴距，后排的纵向空间比较大，尤其是座椅垫，它足够长，松软舒适，即便是长途行驶也不会感觉太累，相较而言后排头部空间稍显局促，后排中央地台也相对较高，毕竟这只是一台前驱车。
智能车载系统是改款408在配置上的一大亮点，基于一块大尺寸屏幕能实现多种功能，通过Apple CarPlay能完成车机互联，当然除了互联之外，屏幕内还能找到诸如空调温度调节，导航等功能。
新408提供两款动力配置，230THP PureTech和350THP PureTech 涡轮增压直喷发动机，它们分别是1.2T三缸以及1.6T四缸机，与之匹配的都是6挡手自一体变速器或者入门级别车型搭配5挡手动变速器。这一次主要试驾的是1.6T的车型。
与其它紧凑级家用车定位于舒适不同，法国人更愿意将自己的运动天分展现给消费者，对于新408的总体驾驶感受，运动的成分大于舒适，其实关于这一点，坐到驾驶位后没多久就感觉到了。起步阶段的方向盘电子助力设置得稍硬，而新408具有德系风味的油门和制动踏板也在强调其运动属性，两个踏板的阻尼力很强，没有那种一踩到底的感觉。那1.6T和6挡手自一体变速器配合地默契嘛？
答案是中规中矩，线性地踩下油门踏板，升挡过程中难免会有些动力迟滞，但如果不刻意去留意，很难察觉，重头戏是这套组合的地板油响应，无论车速在何区间，油门到底后，转速迅速蹿升至3500r/min以上，此时完成超车动作易如反掌，当然在城区或者日常驾驶时用到地板油的机会很少，中等油门开度的动力响应也能够接受，总之，新408的这套动力总成没有那种所谓的神经质的感觉，它很听话同时也具备十足的潜力。
改款的408并没有对悬架做改动依然是前麦弗逊后扭力梁的形式，调校也是趋于运动的，高速通过一些起伏不平的路面时，车身的稳定性控制地很好，几乎没有多余的跳动，只是碍于扭力梁的物理特性，如果高速通过减速带时，车尾有被抛起的感觉，但话又说回来，作为一台家用轿车来说，你几乎不会以超过40km/h的车速通过减速带。
在随后的场地试驾中，我还短时间体验了1.2T发动机的激情澎湃，主办方用一台搭载1.8L自然吸气发动机配合CVT的轩逸作为对比车型进行百公里加速测试，全力加速后的408以微弱优势胜出，三缸机的威力不容小觑。
8月29日，新款标致408正式上市。新车将继续提供1.2T和1.6T两种动力选择，共推出四种不同配置的车型，售价区间为11.97-16.97万元，年轻、运动依然是408最主要的两个元素。
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