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自主品牌B級商務型轎車的車型非常集中，可以選擇的並不多但吉利博瑞還算其中之一，只是要能接受高貶值率博瑞是不錯的選擇。
先看銷量，博瑞的連續三個的月的月銷數據為：1691、321、1033臺，名聲在外但銷量很淒涼，是一臺叫好不叫座的商務轎車。
銷量和保有量很低直接影響的就是新車貶值率，如果換車頻率高不建議考慮這臺車，如果一臺車能開十年八年倒是很好的選擇，基本主流車型到這個車齡都開始計算最低貶值率了，屆時又回到了同一起點。這點能接受我們再來看車：
2018款博瑞，指導價14.48、15.48萬共計兩款車型，官降力度在1.5萬左右，燃油版拉低售價實則是給品質一般的混動版開路，不過性價比燃油版是高於三缸混動的。
車身尺寸4956*1861*1513，軸距2850mm，準C級轎車，大空間帶來了很好的乘駕感受、溜背式造型帶來了一定的運動氣息，顏值在線作為商務轎車氣質合格。
動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率135kw、峰值扭力300牛米，匹配6AT自動變速箱。動力參數中等偏上，實際測試破百9秒，對於一臺大轎車來說能進10秒性能體驗不會差。
懸架為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸架，操控感受不輸20萬合資，配置主流水平，沒有過多亮點。
博瑞雖然面對的對手很強大，市場份額也一再被壓縮，但不能否認這臺車的品質並不差。但在國產轎車還沒有形成有力的競爭態勢之前，選擇國產轎車要比選擇SUV更糾結，能否接受虧損自己斟酌吧。
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