販夢3178
首先，從最直觀的外觀內飾來說，都很有國際範兒，不僅大氣運動，而且整體十分協調，所以，從顏值上來說，確實比較難選擇，不過我們可以繼續看看內飾，走的都是豪華風格，不過老實說H5的懸浮式中控大屏更加符合目前的審美主流，博瑞GE總有種用力過猛的趕腳，所以，整體來看，如果是從顏值出發選擇的話，個人更傾向於出自豪門的H5～～
可是，買車買的又不僅僅是外觀內飾，還有整體的配置和產品質量。所以，接下來我們看看兩款車的配置差別～～
公平起見，以價位相同的兩款車型為例。不過說實話，這個價位對於H5來說，拿最低配車型去跟博瑞GE的中配車型比，確實有點吃虧～～
因為這個價位博瑞GE能買到中配車型，很顯然配置上基本完勝H5，空間表現方面，兩車差距不大，不過H5的動力總成，還是很有優勢的，1.8T四缸發動機＋6AT，穩定性要優於博瑞GE的1.5T三缸發動機＋7DCT，可是博瑞GE是油電混合車型，所以油耗表現更有優勢。
如果預算在20萬左右的情況下，更推薦H5的中配車型，也就是1.8T智聯韻動型，如果預算在15萬左右，更推薦博瑞GE，畢竟它在價格上更有優勢，而且配置相對更豐富～～
啟名星
博瑞GE、紅旗H5，兩車雖然定性都是燃油車，但GE畢竟還是油電混合，性能在同類型車裡是比較差的但仍舊比H5更強力，所以跨界對比建議考慮紅旗。
基礎參數對比
博瑞GE，指導價13.68-17.98萬，車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，中型轎車。
紅旗H5，指導價14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，中型轎車。
級別定位兩車相同，顏值設計也都偏運動風格，懸架均為獨立懸架但前懸不同，博瑞GE為雙叉臂、紅旗H5為麥弗遜，雙叉臂的操控性略比麥弗遜出色一些，但也得看調教水平，實際體驗兩車伯仲之間。
動力傳動系統
博瑞GE最頭疼的還是這臺三缸發動機，電機只有10kw對於性能的提升很有限，P2.5架構由電機控制偶數檔位的雙離合變速箱，兩軸的磨損也不會同步，後期會不會有質量問題也很難說。內燃機方面這臺三缸發動機動力調教非常激進，性能確實不差。
但這臺弱混汽車是不支持純電行駛的，也就是說發動機始終要運行，久而久之發動機的噪音、震動、和聲振粗糙度會越來越差，這是三缸結構無解的問題，這臺車哪怕上吉利的1.4T即使動力弱一些體驗也會更優秀，高顏值的設計很可惜被浪費了。
紅旗H5動力搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這套動力組合的特點是質量穩定但性能一般，測試的最好成績破百加速剛剛接近10秒。
這種動力水平的體驗日常用車不會感覺到弱，只是極限駕駛的樂趣差了一些，對性能要求不是很誇張的話已經可以滿足。
同級的兩臺車，弱混三缸的表現隨著用車時間的增加遠不如傳統的四缸發動機，紅旗H5的優勢是很明顯的，建議考慮這臺車。
選車用車關注天和Auto，趣味問答購車推薦每天更新。
天和Auto
H5是紅旗浴火重生之後的扛鼎之作，也是檢驗這次變革是否成功的作品。肩負重任。這次h5也不負眾望的表現堪稱驚豔。單靠自己的銷量，就讓整個品牌的銷量翻了四倍，不得不說這是一個奇蹟了。原本快要淡出人們視野的品牌，漂漂亮亮的迴歸了。之所以有如此的表現，離不開眾多設計師門的工作，業能夠看出，貼近百姓之後，接納了消費者的意見是十分重要的。
芃芃哥zzz
這兩款車都是主打青年消費群體的主力車型。從知名度上來說，hq是有這60年曆史的老牌車企，而吉利則年輕許多，這就有了差距，技術積累和品牌價值都是有差別的。再看外觀對比，h5是結合了紅旗的經典元素之後，也加入的最新的設計理念來製造的，這就有了古典與現代相結合的美感。博瑞則是全是現代的設計感，工業感十足，但是缺少些煙火氣息，不貼近生活。紅旗就不一樣了，深入百姓人心60年，感覺已經融入到了日常生活中去了。
自強不息48639332
博瑞GE是油電混合的呀，那我肯定選紅旗H5啦，基礎參數相差不大的情況下我肯定選擇傳統燃油車呀，雖然未來趨勢可能會傾向於電動車，但是就目前情況來看，為了保險起見，我還是會選擇傳統的燃油車，而且紅旗這款新車顏值還很高，完全突破了以往我對這個品牌的固有印象，外觀設計十分大氣有辨識度，總的來說就是兩個字“氣質”，有氣質！
