前有車，後有轍。古代馬車輪邊框常包青銅或鐵，日久年深，路上難免留下深深的車轍。在膠東半島平度大王橋村東就殘留著一段秦漢古道，裸露的花崗岩山坡上，有一段長40米、深達10至30釐米的殘存古道車轍，傳為秦始皇東巡時所開。而在龍口萊山東北面的北孤山上，則有一道神奇的自然現象：“仙人車轍”。
深溝如天梯 溝底現“車轍”
北孤山海拔300餘米，屬於萊山餘脈。在其陽坡偌大的花崗岩山體上，有一道深溝從山頂齊刷刷地直達山腰。溝兩壁如刀削斧劈，溝底間隔有天然石階由下而上，整條溝就像人工開鑿一樣。經筆者實地踏勘，這條深溝長約75米，寬1.5至2米、深1米至2米左右。遠遠望去，如一道天梯掛在山頂。
更令人驚詫不已的是，在溝底中間堅硬的石頭上，有兩條上下平行分佈、清晰可見的溝痕，酷似雙輪馬車車輪碾成的車轍。溝痕寬、深的地方達10釐米左右，二道溝痕間距約1米左右。當地人稱“仙人車轍”。
藉助溝底天然臺階，手扶側壁向上攀爬，前半段相對較容易，愈往上愈陡，到30米左右時，這溝向西輕輕一折，形成一段長約5米的緩衝地帶。上面累積一層厚土，灌木雜草叢生，像是有意給攀登者以小憩喘歇的機會。接下來的五六米，異常險峻，溝底臺階完全消失，光滑陡峭，幾近垂直，除了側壁，中間沒有任何東西可供抓扶。稍有不慎，非失足滾坡不可。一般人到此都退卻了，然而不畏艱險的人總能勇闖難關。過了此關，便可順利地登頂了。
仙人車轍的美麗傳說
對於“仙人車轍”的來歷，當地百姓能講出很多神奇美麗的傳說。有說，這是古代一個大將軍乘車登山時留下的，還有的說是當年秦始皇東巡時乘戰車留下的，但流傳最多的，是說張果老當年和柴王爺巡遊此地時留下的“仙蹤”。張果老是八仙人物之一，那柴王爺指的是誰？
說來話長。柴王爺即後周太祖郭威內侄、北宋太祖趙匡胤義兄、後周世宗柴榮。後周太祖無嗣，將其收為螟蛉，承繼大統。榮早逝，子幼，群臣在陳橋擁趙匡胤黃袍加身。柴榮年輕時家道衰落，曾推著獨輪車賣傘為生。柴榮繼位初期，國家財政告急，遂下令銷燬天下銅佛像鑄造銅錢，後人把推車賣傘和鑄錢相聯繫起來，形成“推車載滿聚寶盆”的年畫，寓意為“吉祥富貴”。被人們譽為“五代第一明君”的周世宗柴榮，在民間，他被說成是“富貴星”、“地智星”、“活神仙”，甚至把他當作“財神爺”來供奉。在道教的神話傳說中，柴王爺則被說成是天富星臨世，跟張果老、呂洞賓修煉道教。
相傳，有一年住在蓬萊仙島的張果老邀柴王爺遊萊山。張果老先到一步，等候半天才見柴王爺推著一輛獨輪小車“吱吱呀呀”地從萊山院東面走來。他故意調侃道：“你這獨軲轆小破車民也就能推著賣個傘，還能載動什麼？”柴王爺見張果老小看他，不服氣地說：“別看俺這車模樣不濟呀，卻能載‘三山五嶽’，你兩個軲轆的驢車也不過如此吧！”“我這車當然更厲害，能載日月星辰！”張果老呵呵一笑。“那好，咱倆比試比試，看誰先到達北面這座山的山頂，如果誰輸了誰就請客喝酒！”柴王爺邊說邊暗中使出移山填海之招，搬來三山五嶽滿滿地載入單輪車上。張果老見此有些暗暗吃驚，等他返過神來，柴王爺已穩穩當當推著小車向陡峭的山頂走去。他也趕緊施展法術，聚攏來日月星辰裝在驢車中，驅車沿著柴王爺獨輪車軋出來的深溝向山頂走。從此以後這山上就有了被文人墨客們稱為萊山古十景之一的“仙人車轍”。這座小山也因此又得名車轍山。值得一提的是，在車轍山西面不遠的左側又突起一峰，峰上有兩塊巨石對峙，危巖峭壁，似雙闕守門。左側的巖壁上面鐫刻著“通天一門”四個大字。由於年代久遠，已顯得斑駁陸離。傳說當年張果老和柴王爺登上車轍山後，二人在此喝得釘酩大醉，張果老順手寫下了這四個大字。
仙人車轍真正的成因
當然，這只是一個誇張化的神話傳說。要破解這“仙人車轍”到底怎麼形成的，還得從地質學角度出發。我們通常見到的山坡上的深溝，一般是由溝兩側及上游彙集的水流不斷沖刷形成，沒有這麼規則。而車轍溝的頂端，往北幾步就是陡峭山陰，溝兩側岩石平整，即使雨後也沒有很多水流彙集在此。那麼，它究竟是怎麼形成的呢？
稍微留意一下就會發現，車轍溝底的岩石的顏色呈深灰黑色，其材質與與側壁明顯不同，這種岩石在地質學中名叫輝綠岩，是基性巖的一種。基性巖又是火成岩的一種。所謂火成岩，是指地球深處的岩漿侵入地殼內或噴出地表後冷凝而形成的岩石，常呈岩脈狀、岩床狀。其富含鐵、鎂和鈣質成分。這種基性巖的物理和化學性質，決定了其比兩旁的岩石更容易剝蝕風化。在山中，我們經常可以看到脈狀的基性巖，但像車轍溝這麼寬、這麼長的確實罕見。
正是千百萬年來日曬、風吹、雨淋等所形成的不斷風化剝蝕，使這道龐大的基性巖變成今天的模樣。至於溝底部正中為什麼正好有兩道平行的酷似雙輪馬車車轍的溝痕，毫無疑問也是大自然鬼斧神工的結果。
遠眺車轍山
仙人車轍似一道天梯掛在山坡
驢友們追尋仙人足跡
溝底還有二道酷似雙輪驢車走過後碾成的的車轍
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