就在前几天青藏线下雪了，这个场景对于经常往返西藏的老司机来讲，并不怎么稀奇，堵车大概有5公里以上，还有很多驴友干脆拿出手机，在拍摄雪景，就像刘姥姥进了大观园一样，欣喜若狂，一看就是南方的驴友，没见过这么大的雪，不过很快就通车了；
这里说明一下，青藏线有可能一年四季下雪，海拔5000多米的雪山上，每次走这边都能看到雪，青藏线和新藏线都一样，一年四季都可能下雪，新藏线更夸张，经过六坐冰大板，就意味着这里常年下雪，青藏线也是如此，海拔5000米的地方在数伏天下雪也是一种常事，也不要大惊小怪，但是进入10月以后，就要注意安全了，为什么呢？
下雪其实并不可怕，老司机都知道，下雪的时候开车，安全性还是蛮高的，下雪就怕结冰，就不好玩了；
夏天下雪很快就化掉了，理论上只要不开快车，不是在特别快的时候踩刹车，问题不大，车辆的控制能力，几乎不会丧失，过了10月以后，雪化了晚上又冻冰了，或者下雪后不融化，压瓷实了也就产生了冰的效果，10月下旬以后，11月就开始是这个结果了，也就是说10月前自驾这段路，不论是轿车，还是一般的SUV都可以从容应对，只要不是作死的模式开车，基本都是安全的；
第一：要记得带上防滑链，保护自己安全；
但是，这段时间自驾游西藏，带上防滑链是非常有必要的，防滑链分为铁链和橡胶的，橡胶的这种就和雪地轮胎是一个道理，也可以起到很好的防滑作用，铁链子一般不建议用，损伤轮胎，轮毂，跌链子就开不快了，但是需要准备好，10月出发其西藏要记得准备好防滑链，这玩意去西藏用一次就没用了，但是在雪地的作用很大，切记准备好了；
第二：掌握一定的雪地驾驶经验，有助于安全；
雪地开车，还要注意一些事项，特别是南方的驴友，不具备雪地驾驶经验，切记一慢解千愁；
任何的意外，都产生于速度太快，雪地开车更是如此，雪地开车记得慢点，不要随意踩刹车，因为踩刹车就不会按照原来的轨迹运动了，轮胎停止运动的时候，在惯性的驱使下，就变得车辆不可控了，所以雪地开车的时候，尽量要使用油门，档位，来控制车速，特别是自动挡的车，要学会使用手动挡模式，可以加油让速度变得更快，也可减油门，把速度安全的降下来，遇到拐弯要提前更多的距离就做好准备；
因为拐弯的时候，容易产生转向不足，转向不按照原来的轨迹行车，转弯是雪地行车的最大障碍和危险之一；
还有，后驱车辆进入10月中旬以后，就不要去西藏了，后驱车的不可控性更高，加速使用过后轮驱动，甩尾可能性加大，青藏线还好，在川藏线上出现甩尾，直接就掉到沟里了，奔驰宝马后驱车较多，这个时候就要慎行了；
还有就是，这条路大货车比较多，记得注意安全，另外，会有弹坑路段；
第三：做好堵车的准备，以防万一；
青藏线下雪的位置，应该就是拉萨出发，到格尔木这1000多公里的路上，全程都在4500米以上的海拔行车，高原缺氧，天气很冷，又容易下雪，这个时候堵车的概率是很大的，有时候这条路上，还容易发生交通事故，也会遇到堵车的情况，因为总是有天不怕地不怕的司机，采取作死的模式开车，所以要做好堵车的准备，棉衣，羽绒服，大衣，甚至棉被都要准备好，加厚衣裤等等，都要穿好；
氧气人均每人一瓶，这是标配，这段路至少走2-3天，一罐氧气足够了，但是不能剧烈运动，药品也要带上一些，这些去西藏就要准备好的；
还有，就是要准备好2天的食品，水，保温杯或者车载保温杯，巧克力，红牛都要准备；
另外，就是记得加油，遇到加油站就先加满，遇到冷的时候，可以用发动机温度，打着火取取暖，还是很有必要的；
第四：选择好休息节点，保障睡眠；
到了海拔4500米以上的高原，晚上睡不着很正常，但是也要早点睡，或者喝点咖啡就能睡着了，还有就是选择好休息的节点，一般在路上返回的驴友都会去纳木错住一晚，之后安多住一晚，五道梁或者沱沱河住一晚，格尔木住一晚，之后就到青海湖了，选择好节点，青藏线上的住宿条件比较差，可以自带睡袋；
一路上的景点也很有意思，纳木错，可可西里无人区，唐古拉山口，喜马拉雅山脉，沱沱河长江源头，茶卡盐湖，青海湖，黑马河等等；
好了，就说这么多吧！最后祝愿每一位驴友，都能够去西藏玩得开心！
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