刘禹祺---
这种现象其实喷气式发动机（涡喷或者涡扇）在启动加力燃烧室的时候，发动机尾焰产生的现象。
以涡喷发动机为例，从前到后，一般是压气机、燃烧室、涡轮和喷口。正常工作时，常温的空气被压气机吸入到燃烧室，燃烧室燃油喷入与空气混合，然后燃烧释放高温高压混合气体，这种气体经过一个收缩-扩张喉道进一步加速之后，驱动涡轮旋转，这一涡轮将驱动压气机持续性工作，之后这一气体就会经过喷口喷出。
但是在起飞、爬升或者冲刺加速的时候，发动机需要进一步提高推力输出，这是就会启动加力燃烧室，也就是在涡轮机和喷口之间再增加一个燃烧段，毕竟这时的混合气体中依然有不少残余的氧气，这时向这个混合气体中二次喷入燃油，并点火燃烧，之后在喷出喷口，就可以产生“爆发式”的推力。当然这种加力燃烧并不充分，因此在尾焰中就看到“火光”。
这种带加力的涡喷发动机或涡扇发动机都是应用在军用飞机上，在常见的民航飞机上，考虑到节油效率，一般不使用这种发动机。
OK，关于问题就回答到这里吧。😊
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高科技，非专业人员只略知一二，估计题主也不想能很详细，所以，倾尽所知只能介绍一些皮毛的东西，并将与之相关的热机一块介绍。
讲燃料燃烧获得的内能转化为机械能的装置叫做热机。
热机分为蒸汽机、轮机(蒸汽轮机和燃气轮机)、内燃机(常见汽油机和柴油机)、喷气发动机(空气喷气发动机和火箭喷气发动机)。
蒸汽机用燃料加热锅炉内的水，生成高温高压的水蒸气，利用水蒸气推动活塞往复运动，通过连杆、曲柄，使飞轮和机轴转动，对外做功。
蒸汽轮机省去了曲柄连杆机构，让高温高压的水蒸气直接从锅炉的喷嘴喷出，去冲击叶轮的叶片，通过叶轮直接带动机轴转动，对外做功。燃气轮机更是省去了笨重的锅炉，让燃料燃烧产生的高温高压的燃气直接冲击叶片，使叶轮转动对外做功。
内燃机是让燃料在机器的气缸内燃烧，生成高温高压的燃气，利用这个燃气作为工作物质推动活塞往复运动，通过连杆、曲轴带动机轴和飞轮转动，对外做功。
喷气发动机，是让燃料在燃烧室内燃烧，生成高温高压的燃气，燃气膨胀从喷气口向后喷出，发动机同时获得向前的推力。喷气发动机又分空气喷气发动机和火箭喷气发动机，空气喷气发动机要利用空气中的氧气助燃，所以不能飞到大气层外面去，主要用于喷气式飞机。火箭喷气发动机既带燃料，又带氧化剂，不需要空气中的氧气助燃，可以飞出大气层，所以是人造卫星和宇宙飞船的运载工具。
