在日产的性能产品阵容中，除了GT-R是最为人所熟悉的神主牌外，Fairlady Z更是历史悠久且男女老少通吃的杰作，而现行Fairlady Z从2008年至今已经问世10年，却因本身规格不符市场期望而被打入冷宫，然而日产应没有放弃这性能第二把交椅，反倒是在2019年东京车展随着车系诞生50周年纪念，发布最新一代的Z35，更重要是此乃日德合作下的新产物。
虽说奔驰与日产在两者在各取所需下已经进行一波的合作，但看到宝马与丰田联手打造的新Supra/Z4即将现身，日产自然也加快代号Z35的Fairlady Z开发计划，所以在适逢车系诞生50周年，日产确定在2019年东京车展时发布新一代Fairlady Z，造型身影颇有2009年英菲尼迪概念车Essence长车头、短车身的味道，当然车头也导入日产的V -MOTION家族设计风格，由于是后驱底盘平台，因此新Fairlady Z将与英菲尼迪Q60共用，轴距从2,850mm缩短至2,550mm左右，而这具底盘平台可是源自奔驰之手。另外基于保有车系的基本精神，双门双座斜背的车身尺寸将为4,520×1,890×1,250mm，同时后轮驱动、前后LED灯组、19吋轮圈、空气动力套件都会成为新Fairlady Z的标准配置。
而现行款仅有一具3.7L大排气量自然引擎的设定，可是完全不符合目前小排量的趋势，因此除了搭载一具代号VR30的2997c.c.V6双涡轮增压引擎(输出功率为410hp/ 6,400rpm、48.5kgm/1,600-5,200rpm)外，还有一具源自奔驰的1,991cc直列四缸涡轮增压引擎，这具已经搭载于英菲尼迪Q50上的心脏，输出功率为208hp/5,500rpm 、35.7kgm/1,250rpm，但经过调校后将可达250hp/37.0kgm，此外是否还会增加Hybrid油电混合动力的选项，以现阶段市场的走向机率应该不低，只是有多少消费者能接受开着油电的Fairlady Z，这恐怕又是日产本身必须伤脑筋的重点了。不过2019年发布的新一代Fairlady Z仍属于概念车，量产版最快要等到2020年芝加哥车展才会现身。
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