能夠生產大型豪華轎車的品牌並不多，所以對於那些準車主來說，可以選擇的品牌並不多。例如奔馳S級和寶馬7系，它們是相對主流的選擇，這其中奔馳S級在營造後排的豪華感方面有很強的功力，而寶馬7系則在駕駛方面有更優秀的表現，同時希望用更新潮的配置來凸顯科技感。給你100萬，買奧迪A8L，奔馳S級，還是雷克薩斯LS，煤老闆買的它。
2018款寶馬7系橫空出世了。其最大特點就是首次在7繫上加入M套裝，730Li、740Li及740Li xDrive均可同時提供M運動套裝和卓越套裝，一共計13款車型，售價區間為89.80-265.80萬元。730Li的輪圈由原來標配的18英寸升級為19英寸，而740Li和740Li xDrive標配20英寸輪圈。此外，M運動套裝車型還裝備了由BMW個性化定製提供的個性版墨灰色車頂篷。給你100萬，買奧迪A8L，奔馳S級，還是雷克薩斯LS，煤老闆買的它。
當寶馬家族的旗艦車系7系踏入了“G”字開頭的時代，各式新銳科技的加持，都讓寶馬7系這一傳統豪華車型，以顯著的技術優勢領先於競爭夥伴，並且從材質到工藝方面也都保持著家族旗艦車型應有的精緻與工整。給你100萬，買奧迪A8L，奔馳S級，還是雷克薩斯LS，煤老闆買的它。
在這代7系研發過程中，寶馬還應用了被稱為“碳纖維內核（Carbon Core）”的理念。通過新理念和新工藝，與前代車型相比，7系的非簧載質量降低了15%，車輛自重則降低了130kg，前後軸重量分配比例則依然保持在50：50的水平。給你100萬，買奧迪A8L，奔馳S級，還是雷克薩斯LS，煤老闆買的它.
750Li配備了四驅系統以及起跑控制系統（彈射起步），把車輛切換至運動模式，並換入S擋、關閉車身穩定系統後，同時將油門和剎車踩到底，此時儀表盤底部就會出現Launch Control（起跑控制）已激活字樣，轉速會穩定保持在2600rpm，起步時前懸略有拉伸，由g值曲線也可以看到整個加速過程，車內會明確感受到的換擋衝擊感，最終測試0-100km/h的加速時間為4.7s，十分出色。
競爭車型：2018款奔馳S級外觀部分最主要的變化集中在前臉部分，車頭部分幾乎所有部件都進行了微調，為的是烘托出它更宏偉的氣勢。進氣格柵的橫向飾條從原有的四幅改為三幅，並加入了原本在邁巴赫上才能看到的雙層條幅設計，整體的商務氣息並沒有隨著條幅的減少而削弱，反而顯得更加精緻。
競爭車型：保時捷Panamera在2017年初剛剛推出了全新換代車型。新車的前大燈、前槓、車尾以及尾燈造型等都有所變化。整車看上去少了幾分曾經的圓潤，運動氣質得到了再度提升。
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