随着日前沙特阿拉伯境内两座伊斯兰教圣城麦加和麦地那之间的高铁（麦麦高铁）电力、电气化、信号、通信等四电系统调试完成，中国企业在海外参建的世界沙漠地带时速最高双线电气化高速铁路全面建成。据悉，麦麦高铁通车仪式将于9月25日举行。
中国铁建十八局集团全面参与了阿拉伯世界最大经济体沙特的三个主要铁路项目建设——麦麦高铁、南北铁路和麦加轻轨，为沙特的铁路网建设和中沙“一带一路”合作做出了积极贡献，受到中沙两国政府有关方面的积极肯定和赞许。
麦麦高铁：缓解圣城间交通压力
麦麦高铁线路全长450.25公里，途经吉达、拉比格、阿卜杜拉国王经济城，主要为缓解麦加与麦地那之间道路拥堵，并为来自世界各地朝圣者提供舒适快捷的交通服务。它是中国企业与沙特等国企业以联合体形式参与建设的世界首条穿越沙漠地带、时速最高的双线电气化高速铁路。
其中，由中国铁建十八局集团独立承建的麦加车站特大桥是全线重点控制性工程，大桥全长1556米，横跨5条公路，桥梁最大宽度72.6米，这一宽度可容纳20辆中型轿车同向并排行驶，创下世界高速铁路桥梁中的宽度之最。中国高铁建设者们顶着50多度的高温酷热和滚烫的风沙，采用多项新技术新工艺，监控混凝土内外温差，并加强养护，大大减少了施工裂缝，按期高质量地完成了桥梁建设任务。
“沙特地处地震带且年极端温度达55摄氏度，为了保证桥梁质量，我们通过技术创新，在梁体中埋设温度传感器和应变计，实时观察梁体的温度变化，及时调整施工工艺，有效地保证了桥梁的地震安全性和震后快速通车的性能要求。”麦麦高铁中方项目负责人陈德斌说。
中沙联合体沙特方技术顾问巴哈对记者表示：“我们与中国企业合作得非常愉快，我们还一起研究技术课题，我们从中国企业身上学到了许多好的技术和管理经验。他们那种不怕困难、迎难而上的勇气和精神让我们感触很深。”
麦麦高铁正式通车运营后，麦加到麦地那之间的行车时间将由现在的4个小时缩短到2个小时，年客运量预计将突破1500万人次，可极大缓解当地的交通压力。
陈德斌说：“在麦麦高铁建设的7年时间中，我们不仅高质量地完成了施工任务，还培训了当地技术工人400多人，聘用当地工人超过1000人次，带动当地就业人数达1500人以上。我们不仅在工程技术上相互交流，还与当地民众结下了深厚友谊。”
南北铁路：铺就矿产运输通道
沙特南北铁路全长2400公里，线路穿越阿拉伯半岛第二大沙漠——内夫得沙漠。该线南起首都利雅得，经卡西姆、哈伊勒和焦夫省，北至约旦边境，同时线路在中部向东引出至海湾工业基地，满足了把北部的盐酸盐矿、磷矿和中部铝矿运输至东部港口加工出口的多元经济发展需求，是沙特修建的第一条现代化重载铁路。
中国铁建十八局集团于2007年4月承建沙特南北铁路CTW200项目，标段线路全长460公里，铺轨长度510公里，合同总额5.24亿美元。该工程于2014年7月竣工，于2015年3月由沙特铁路公司、设计和监理单位组织最终竣工验收合格，移交使用单位。
南北铁路CTW200项目成功地交付使用，标志着中国铁路施工企业以主承包商身份，完全按“菲迪克”条款管理的国际铁路工程项目在沙特取得了良好的经济和社会效应。该项目实体工程质量优良，现场作业标准、施工规范，在历次全线质量检查评估中均得到业主、设计、监理单位的良好评价，提升了中企在沙特的形象和影响力，为进一步开拓市场奠定了良好基础。
值得一提的是，该项目所用钢轨全部由我国攀钢生产，是中国铁路钢轨成功打入沙特市场的典范。
麦加轻轨：服务全球朝觐者
麦加轻轨铁路是沙特第一条轻轨项目，也是中国企业在中东地区建成的第一条轻轨铁路。该项目于2009年2月签订合同，是中国企业在海外第一次采用总承包模式（即设计、采购、施工加运营、维护）建设的铁路项目，总造价约17.73亿美元，全长18.25公里，其中桥梁13.36公里、路基4.71公里、车站9座，计划施工时间约22个月。这条专门为每年麦加朝觐而修建的轻轨铁路工程，当时被视为沙特王国的头号工程。
麦加轻轨铁路工程坐落在麦加和阿拉法特山之间，途经米纳、穆茨达里法等地，作为总承包的中国铁建集团公司和主分包商的中国铁建十八局集团所有参建员工们仅用16个月就完成项目建设，项目于2010年9月23日全线铺通，并于当年11月14日开通运营。这是一项中沙两国共同合作的标志性工程，是为麦加朝觐服务、树立中国形象、密切中沙关系的友谊工程，也是中国铁路走向穆斯林国家的一项窗口工程。
2010年至2014年的5年运营中，麦加轻轨累计运送逾1500万人次，从未发生事故。同时，中国铁建还为沙特培养大批铁路技术、管理和运营人才。2015年，中国铁建将麦加轻轨移交给沙特政府。今年沙特政府再次将轻轨运营合同授予中国铁建，合同金额为3.5亿里亚尔（约合9300万美元）。
中国制造的绿色轻轨列车穿梭于麦加的连绵山脉中，安全、准时、有序运送各国朝觐者，受到沙特政府、国内外媒体和各国穆斯林乘客一致好评。
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