车上谈兵
8月10日晚上23时44分的杭甬高速之杭州湾环线上，一辆白色轿车后轮突然爆胎，导致车辆失控撞到了中央护栏，还好没有人员受伤。但是10分钟以后，一辆SUV从后方撞上了爆胎的车，导致车内车主的母亲身亡，而孩子在奶奶的保护下安然无恙。驾驶人杨某爆胎后打的第一个电话并不是报警，而是保险公司，甚至二次被撞后打的电话依然是保险公司，这心得多大啊，最终驾驶人的母亲抢救无效死亡。
7月17日沈海高速泉州段，一位男子高速爆胎后，在原地换轮胎，后车惊险躲避，最终吴某驾驶汽车经过时与这位男子的车辆发生碰撞，导致该男子当场身亡，并有四辆车不同程度受损。
高速发生轻微事故要及时撤离！撤离！撤离！
重要的事情说三遍，但是高速公路发生了轻微事故而没有及时撤离导致二次事故发生，最终引发悲剧的不在少数，为什么悲剧重演且频繁上演，但是很多驾驶员依然不能记住：车辆发生事故后要撤离，要撤离！
二次事故发生的基本原因
二次事故发生的第一个原因，是因为第一次事故与第二次事故间隔的事件太短，后车根本还来不及反应，事故就已经发生了。在高速公路上很多多车追尾都是这样形成的，避免这样事故发生的最有效方法就是加大与前车、后车的车距，尤其是恶劣天气的时候。
二次事故的第二个原因因为第一次事故和第二次事故虽然时间间隔长，但是因为事故发生路段的地形、路况比较特殊，导致后车无法准确判断周围的情况。事故车辆在发生第一次事故后，一定要将警示标志放置在来车方向150米以外，如果路段特殊或是天气情况比较恶劣，还要加大距离。
二次事故的第三个原因是因为虽然二次事故与第一次事故间隔较长，但是因为事故路段路况比较好，二次事故的驾驶员车速太快导致没有办法及时发现情况。很多事故都发生在路况非常好的路段，因为路况好，很多司机都会放松警惕，车速都开的比较快，导致危险发生时基本无法躲避。
高速公路上发生事故到底该怎么办
高速公路上发生交通事故，车辆能移动的，要在确保安全的情况下迅速将车辆移动到安全地带；车辆无法移动的要立即打开双闪，在确保安全的情况下在来车150米外放置警示标志牌。
对于车上人员，就算是车辆已经转移到安全地带，也必须要转移到路肩外，千万不要继续在车内停留，切记，切记！人员要撤离！
车柠檬
怎样避免高速爆胎后车毁人亡？说的就是爆胎已经发生了，该怎么做。
用自己的亲身经历给大家提个醒，如果车速太快，跑了150、160的时速，几乎什么办法也救不了你了。如果车速不是太快，只有一个办法：
用力握紧方向盘+点刹+冷静=不让车辆发生侧翻！
无论是车辆前轮出现爆胎还是后轮出现爆胎，最害怕的就是车辆发生侧翻，所以要想办法稳住方向盘，因为如果汽车突然“砰”的一声爆胎以后，一侧就会突然的下坠或者是倾斜，这个时候人的潜意识会过度回正方向盘的，这也是爆胎的危险性所在。
另外踩刹车也不要一脚踩死，一脚踩死ABS制动，车辆就会出现和明显的甩尾的情况，所以要间歇点刹制动，确保安全停在路边进一步处置。
这里再简短提醒几句：
1.不在行车道换胎，尤其是在高速路，并且在应急车道后一定要三脚架警示后方车辆。如果自己不会换轮胎，可以安置好车辆后，跳下高速路等待救援。
2.胎压过低，摩擦力增加，更容易发生爆胎的危险，这点可能和一些不是特别懂车的朋友理解的有偏差。
3.上高速路之前，一定要检查下轮胎，很简单，用肉眼喵一下，是不是有鼓包，胎压过低的情况就可以。
4.多学习安全驾驶知识，看一些爆胎的视频，在心里有个大致的敬畏和事故发生时时候的预演，这样才能做到不慌张，稳定处理。(下面我给大家找了一个动画)
希望对看到的朋友有帮助，觉得有用请关注下老杨，转发下给身边朋友，也可以留言说说自己的经历。
66号车坊
实际上这个问题可以从三个方面回答：
1、避免或降低爆胎几率
最安全的莫过于防微杜渐，建立轮胎安全意识，对轮胎定期检查、维护，以避免爆胎几率
- 不要超年限使用轮胎：一般轮胎橡胶老化周期是5年左右，超期的轮胎，橡胶老化、硬化，耐高温、高压的能力下降，增加爆胎几率
- 不要使用超过磨损安全标志的轮胎：轮胎达到磨损安全标志以后，应该及时更换，到达这个磨损程度，说明轮胎胎面变薄，耐压程度下降、排水能力降低，抓地力下降。
- 保持正常的胎压行驶：上车前，注意检查轮胎的胎压情况，有条件的最好安装胎压监测，胎压过高和过低都会导致爆胎几率增加。
![]()
2、控制车速，不要超速行驶
- 据统计，时速在120km爆胎，生还几率不超过10%，时速160km的情况下爆前胎，生还几率为零。因为根本来不及做任何的反应，因此，高速行驶是要注意尽量不要超速行驶。
![]()
3、正常速度下，可以通过一定的方法尽量降低损失
- 高速行驶一定要养成双手握方向盘注意力集中的驾驶习惯，当行驶中发生爆胎时，注意不要极速猛烈反向打方向，要顺着车偏离的角度适当调整方向，同时采取间断的、重踩刹车的方式控制汽车减速。
![]()
实际上，这些所谓的操作方法是建立在有准备的前提下，一旦突发爆胎，一般人根本没有时间去判断和处理。因此，有条件的车主可以考虑选择防爆胎的车型，因为防爆胎在爆胎时可以提供额外的支撑力，降低汽车突然缺气产生的影响。
众口说车
在高速行驶时一旦发生爆胎，很可能造成车毁人亡的重大恶性事故。
所以我们要有针对性的做好预防工作，例如：平时注意轮胎的保养，看看是否有扎伤、划伤、鼓包等。经常检查轮胎气压是否在标准范围内，过高或过低都会增加爆胎的风险。定期实施轮胎换位，使各轮胎磨损均匀。还有不要超速行驶，超速行驶轮胎温度会比正常行驶高许多，使轮胎产生脱层和细裂纹，增加爆胎风险。
如果高速行驶时发生爆胎一定要双手控制住方向盘，让车辆按照你的既定方向行驶，切记乱打、猛打方向。待控制住方向后，采用频繁的点刹，在减速的同时保证刹车不抱死，不发生失控、漂移。完全控制住车辆后，观察后方车辆行驶轨迹，在保证安全的情况下把车辆驶到路边，停稳熄火，打开双闪，在车后方摆放三角警示牌，然后打电话请求救援或自行更换轮胎。
勇敢向前的行者
如果想避免车辆在高速行驶过程中爆胎，最有效的办法就是，第一保证轮胎气压在合理范围之内，避免轮胎气压过高过过低。如果轮胎气压过高就会容易出现爆胎的可能，同样胎压过低也会引起轮胎温度升高，也会造成爆胎的问题。
另一个就是轮胎的使用时间，正常情况下轮胎从安装开始计算，最多可能使用6年，因为轮胎是橡胶件，在使用过程中会出现氧化龟裂的问题，超过6年的轮胎很容易会出现爆胎现象，所以我们要定期更换轮胎才能保障安全。
售后服务技术总监
高速爆胎并不是每个人都可以避免，在高速行驶下如果注意力集中驾驶，突发爆胎如果掌握正确操作基本可以避免，高速爆胎基本都是在没有预判前提下不到一秒的时间内发生，很多驾驶员都是本能的拼命猛打方向调整，猛踩刹车，越是这样失控的可能性越大，所以这里只能告诉你正确操作，至于真的爆胎在你头上降临就看你的心里素质了，一，爆胎瞬间双手紧握方向，双手握在三点九点位置，你会突然感觉有很大力在强夺方向盘，但一定要紧握不松手保持行驶轨迹不失控。二，不要猛踩刹车，可以点刹手动挡也可以降低档位，在速度降到四十以下可以用力刹车尽量把车停在应急车道。三，车辆停稳一定不要在车里逗留，马上在车辆身后150米处放置三角警示牌后离开高速公路报警。四，轮胎要及时更换即使你一天不跑轮胎也会老化，个人建议十万公里或五年先到为准及时更换轮胎，轮胎在贵和生命比起来微不足道。最后在说下防爆胎其他主动配置，比如胎压监测这个一定要装上，即使车辆上没有这个配置可以自己后期加装，这个装置几百块就可以配置，因爆胎除了突发爆胎，大部分爆胎前都是胎压过低或过高继续行驶轮胎磨损加快形成爆胎隐患。最后在介绍一下比亚迪的电四驱的出现是防爆胎的终极武器，目前已经有一个车主在120速度下爆胎视频车辆非常平稳减速停靠路边的视频，是电四驱0.02秒反应时间现实版写照。电四驱反应时间是20毫秒，普通机械全时四驱是200毫秒，是普通四驱的十倍，即使是爆胎最快在0.6秒内发生，普通四驱最多只能调整3次，而电四驱可以调整30次，足够把失去胎压的驱动车轮再次平衡的调整在其他三个车轮之间，即使不下车处理爆胎车轮依旧可以稳定高速行驶。
宝贝回家-
尽管高速公路上的行驶速度动辄超过100km/h，但是因为其采用了封闭式设计，并不会出现行人横穿马路、非机动车辆行驶以及路面坑洼等无法预料的情况。所以，驾驶员很容易就会放松警惕，在高速公路上惬意巡航。不过，高速公路上一旦发生交通事故就是九死一生，就连一个小小的爆胎，也会导致车毁人亡。
工信部强制安装胎压监测避免爆胎风险
据交通管理部门统计，目前我国高速公路交通事故中，有10%是由于轮胎故障引发的。高速上时速在120km/h的汽车，一旦前轮爆胎，翻车事故死亡率将近100%。时速160km/h以上发生爆胎更是无人生还。就连工信部都已经强制要求按照胎压监测，高速爆胎的危险性不言而喻。
2018年1月1日正式实施的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》中规定，将于2019年1月1日起，在M1类车上将强制安装胎压监测，2020年1月1号起，所有车将强制安装。
胎压监测系统是一种采用无线传输技术，采集轮胎气体压力、温度等数据，在胎压出现异常时以声音或图像显示等向驾驶者进行预警。胎压监测确实能起到了提前预防的作用，但是对于轮胎与尖锐物品发生碰撞后的爆胎却无法做出预判，同样会发生车辆失控，旋转、侧滑、翻车等极度危险的情况。
防爆胎成本高舒适性差无法大量普及
为了防止车辆在爆胎后出现失控的情况，车企们可谓是各显神通。2001年，宝马第四代7系面市，首次在量产车型中装备了防爆轮胎，而在2005年国产3系第一次亮相时，华晨宝马也高调地把防爆轮胎的技术推向市场，时至今日宝马全线车型都装备防爆胎。
防爆胎又被称之为缺气保用轮胎，即使零胎压也可凭借较厚的胎壁支撑汽车行驶，挽救汽车因爆胎的原因导致方向盘失控。但缺点也比较明显，因为胎壁较厚，行驶舒适性较高，而且售价和维修成本都比较高，无大量普及。难道高速爆胎的危险就无法避免了？
江淮TESS爆胎应急装置最佳解决方案
当然不是这样，江淮瑞风S7超级版在国内首次引入的TESS爆胎应急装置则完美解决了这个问题，在安全和成本之间达成了一个平衡。TESS爆胎应急装置是继安全带、ABS、安全气囊后第四代汽车被动安全保护装置,它能够保证车辆在高速行驶过程中突遇爆胎时,轮胎不脱离钢圈,车辆还能维持稳定的行驶,即达到爆胎不失控的效果。
江淮的TESS爆胎应急装置，包含了轮毂上的特制钢带、ESC车身稳定系统、前后通风盘制动系统、高强度车身等，多个系统的匹配保证车辆在极端情况下行驶稳定。
为了验证这套系统的真实效果，江淮曾在多地开展“爆胎不失控”的体验活动。测试过程是将车辆加速至120km/h左右，右侧两个轮胎碾压过钉板后验证车辆是否继续受控并停住，然后在轮胎失压情况下加速绕桩行驶，并紧急制动，验证车辆是否还有继续行驶的能力。
经实际体验发现，在右侧两轮胎在没有气时车辆仍能按照驾驶员的意图行驶，在加速、绕桩、急刹车后，轮胎依然完好的安装在轮毂上，没有松脱的迹象，并且轮胎与轮圈转速同步。再加上各种安全系统的加持，尝试多次后依旧能安全停下。
除了TESS爆胎应急装置之外，江淮瑞风S7超级版在安全配置方面，还拥有胎压监测、AEB自动紧急刹车系统和LDWS车道偏离预警系统等前沿科技。也因此被誉为“12万元SUV安全王”。
而影响力和口碑兼收的江淮并没有独善其身，还在积极推动TESS应急爆胎应急装置为代表的安全技术在汽车行业的普及。或许这项技术在未来将与安全气囊一样普遍，被安装到所有车型上，改写高速爆胎九死一生的历史！
车314汽车网
了解更多选车养车资讯，关注60秒懂车
夏季是高速爆胎是多发季节，遇见这种情况该怎么办呢？
车在ABS、 ESP 、VSA辅助下80公里时速以下多数不会有太大问题
那超过120公里
第一要做的紧握方向盘，待车辆稳定后再缓慢制动并驶离主干道。一定不要急刹车，以免因制动力不均而使车辆甩尾或翻车。
第二不要在此过程中猛打方向盘或者反复打方向盘，如果前胎爆了这样操作爆裂后轮胎所承受的压力更大，前胎行驶路线就会有很大的影响。
与其想着遇见危险怎么降低伤害不如勤检查避免危险发生
如何预防高速汽车爆胎
1、上高速前一定要细致检查
2. 在车上装一套胎压监测系统 （有问题及时处理不要拖）
3. 做轮胎防扎处理
4.定期将轮胎换位。
5.定期修正车轮平衡度。
60秒懂车
定期检车胎压
胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形，开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎
轮胎是汽车唯一与地面接触的部分，因此关于轮胎的安全就成为重中之重。如今轮胎的性能和质量千差万别，价格从几百元到上千元不等。有时候消费者选择起来都很困难。而关于轮胎的事故，往往是致命的，特别是高速爆胎
新疆万通汽车学校
如果反应及时采用大力的点刹！实验效果不错老师傅用破胎器把前轮爆胎然后大力点刹很快车子就平稳的停下了，但是实际上我们不知道什么时候爆胎！只能在反应过来时采取这个方法
