本文導讀：
1、多軌道相連，這是一座TOD現代城
2、第一高樓將拔地而起，西站要建現代化科創中心
3、從城西到全城，西站輻射多少板塊和項目
去年，在杭州火車西站位置敲定的時候，住浙網研究員寫了一篇《杭州火車西站位置定了，多少樓盤喜迎利好？》，受到了讀者的喜愛。
如今，大半年過去了，大家心心念唸的火車西站到底怎麼樣了？那些美好的規劃是否落地？答案是肯定的，杭州火車西站的建設計劃正在逐步落實，夢想即將照進現實。
2018“杭州國際日”
9月5日，在2018“杭州國際日”開幕式上，杭州交投集團和香港鐵路公司簽訂了杭州西站樞紐綜合體TOD項目合作框架協議，開啟戰略合作新篇章。
這意味著杭州火車西站將不僅僅是杭州的交通樞紐中心，更將是一座有望接軌香港模式的國際化樞紐中心。
據悉，杭州西站將於年底開工建設，規劃藍圖正在徐徐展開。
多軌道相連，這是一座TOD現代城
根據規劃，杭州西站，初步選址在餘杭倉前火車站北側,320國道以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區塊。
毋庸置疑，這是一座交通樞紐中心。而它卻不僅僅是火車站點，更是集合了鐵路、公路、航空、地鐵、水運等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐，規劃建設成為除火車東站、蕭山機場外的杭州第三大交通樞紐。
而引進香港鐵路公司後，更是為杭州西站帶來了國際化的軌道交通模式。
香港鐵路公司是全球知名的軌道交通運營商之一，在TOD開發和鐵路及城市軌道建設中具有豐富的經驗，在中國內地和國際軌道交通市場也擁有豐富的PPP項目投資、建設和運營管理經驗。
何為TOD？TOD是一種從全局規劃的土地利用模式，為城市建設提供了一種交通建設與土地利用有機結合的新型發展模式，如香港，幾乎每個地鐵站都有物業配套。
這種形式，即“軌道+物業”或將成為杭州西站的發展模式，以交通帶動經濟發展，讓經濟帶活交通。
那麼它的交通配套將是怎樣的？
對內交通：
規劃引入地鐵3號線、地鐵5號線、K1線（機場快線）、杭臨線等軌道交通線，並預留K2線（南環線）、K3線（北環線）、安吉縣以及地鐵4號線。
地鐵3、5號線線路圖
未來居住在附近的居民，前往杭州各個地方都將方便快捷，杭州西再也不會有交通方面的遺憾了。
對外交通：
杭州西站車場規模為11座站臺20條軌道線，規劃引入商合杭高鐵、杭武高鐵杭臨績段、滬乍杭高鐵、杭溫二期、杭黃高鐵等5條高鐵線路。
未來，杭州城西市民從杭州西站出發，往西可去往合肥、商丘、武漢、西安、蘭州；往北可去往南京、北京；往東可去往嘉興、上海；往南可去往溫州、廈門、長沙、深圳、廣州等。
交通無論是對一個區域還是對一個城市的影響都很大。一方面它吸引了人流，帶活了經濟；另一方面，便利的交通還將為區域吸引更多的產業，從而使整個區域發展成為宜居、宜業的板塊。
正如杭州火車東站所在的城東新城，曾經的城鄉結合部早已蛻變成了一座現代化的新城，房價更是躍上5萬+。
第一高樓將拔地而起，西站要建現代化科創中心
高鐵催生未來的城市及經濟發展新格局。然而，不應忽視的是，城市發展自有其規律，脫離原來的城市肌體另起爐灶，將高鐵建在遠郊城外，不僅不便於居民出行，而且降低通行效率，讓高鐵提速節省出來的時間優勢大打折扣。更關鍵的是，沒有人口與產業支撐，許多地方所謂的高鐵新城，最終都容易淪為紙上畫餅。
而杭州城西，有城西科創大走廊的重大規劃、有未來科技城這座聚集了一大波高新企業的產業園區，發展潛力巨大。完全沒有這一方面的擔憂。
杭州西站樞紐綜合體規劃圖
根據杭州市規劃局、杭州市交投集團公佈的《杭州西站樞紐地區核心區域設計暨概念規劃方案徵集公告》，杭州西站及周邊開發大致分為三個圈層：
核心區是圍繞杭州西站，打造一個50-100公頃的樞紐綜合體，主要滿足城西居民出行和生活需要；
外層是城市核心區，圍繞樞紐綜合體，打造一座“站城一體、生產生活生態融合的3.0版現代化高鐵新城”，面積約3平方公里；
杭州西站樞紐綜合體示意圖
等條件成熟後，還要依託區域周邊的夢想小鎮、阿里巴巴、浙江海外高層次人才創新園以及杭州師範大學等高等院校的建設，圍繞高鐵新城規劃建設一座10平方公里的“倉前科創新城”。
另外，根據杭州西站樞紐官方發佈的宣傳片中，杭州西站樞紐將建設成為浙江省十大通道建設十大標誌性項目之一。
杭州西站樞紐綜合體是一個以鐵路站房為中心、包含與交通樞紐緊密銜接的城市功能一體化設計的建築群。
項目佔地面積約1平方公里，其中車站站房建築面積約10萬平方米。
杭州西站樞紐綜合體示意圖
城市綜合體含綜合配套設施、商業商務、文化會展、科創交流中心、居住等功能建築面積約160萬平方米。
從官方宣傳片來看，最高的樓可能超過400米，將成為杭州的新高度。
從城西到全城，西站輻射多少板塊和項目
據悉，杭州西站將在亞運會前建好並投入使用。建成後其利好所輻射的範圍將從城西擴展到全城。
首先從區位來看，倉前和老餘杭自然是近水樓臺先得月。
老餘杭和倉前雖有宜人的居住環境，卻因為交通等原因，相對於杭州其他板塊發展較緩。如今隨著火車西站、杭臨線等的規劃落地，老餘杭的價值點得到新的挖掘。雖然目前區域內可售房源不多，但是區域內土地資源豐富，未來發展可期。
第二個受到利好的板塊無疑是位於倉前南面的未來科技城。雖然有著城西科創大走廊的宏偉規劃，有著淘寶城等眾多高新產業的入駐，但是交通一直是其最大的痛。目前未來科技城附近缺少大型的對外交通樞紐，很多白領進出杭州的過程有些曲折。
待火車西站建成後，未來科技城的小夥伴只需坐上幾站地鐵，在西站乘車便可通達全國各大主要城市。而且交通利好的助力，也可能給已經很熱的未來科技城房產增加更多的價值。
另一個受到火車西站利好輻射的則是西面的臨安，尤其是青山湖科技城。雖然最近來看，臨安的樓市似乎有一點受挫，但是從長遠來看，待杭州西站建成以後，城西將形成以杭州西站為中心的新格局，臨安自然在其最小的輻射圈內，受到的利好不可估量。
杭臨輕軌示意圖
據悉，火車西站將與杭臨線對接。因此臨安無疑將受到這一交通利好。
當然，這幾板塊只是最近的受益者，杭州西站的輻射範圍更在全城。發達的軌道交通方便了城西人民的出行也方便了全城人民來此就業、生活。
那麼，這幾個最先獲益的板塊裡有哪些項目在售？如附錄所示，是杭州西站附近板塊的在售項目。
附錄：
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