東莞“超級TOD”概念，源自廣州日報，旨在TOD的基礎之上，融合東莞CBD概念，東莞將打造一個超級TOD新城。
1.什麼是TOD？
所謂的TOD，是指“以公共交通為導向”的開發模式，其中公共交通主要是指地鐵、輕軌等軌道交通及公交幹線，將辦公、商業、教育、文化、娛樂、居住等功能集中於一體，形成集約、高效、舒適、綠色的城市空間。主要是通過土地使用和交通政策來協調城市發展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
TOD的精髓是讓地鐵與樓盤共同營造出富有活力的開放空間，成熟的TOD項目本身就是一座功能齊全的微縮城市，其模式是一種集高效、開放、共享、激活等特性的城市發展新模式。作為一線城市的深圳，本身在軌道交通建設上具有前瞻性。
2.為什麼要做TOD ？
“沒有大型的TOD街區，何談現代化都市建設”？
對於東莞來說，鄰近廣州、深圳，就兩大城市而言，綜合開發利用城市資源的步伐一直沒有停下，經過多年的打造，這兩大城市已形成了多個TOD都市街區（如深圳的福田、龍華），也為城市的開發者、建設者提供一整套較為成熟的運作思路。
TOD的打造適用於任何形式的城市建設，比如城市重建地塊、填充地塊和新開發項目均可以用TOD的理念來建造。“TOD是一種理念，代表一種至先進的城市地塊建設水平。”
在專業人士看來，近期，東莞規劃建設不斷傳出重大利好消息。首先，成立東莞市軌道交通建設及TOD開發領導小組，提出城市品質提升要以城市更新和TOD開發為著力點。打造TOD多次被寫入東莞市城市規劃建設當中，官方也多次提出要讓TOD項目儘快落地，同時也指出TOD是城市持續發展的主要方向。
TOD的發展模式有利於產業設施配套的集聚，向高標準、大規模發展。這種模式一旦落地，必將一改當前東莞各中心區域相對分散的現狀，滿天星星不見月亮的現有格局將逐漸改變，城市中心區的虹吸效應有利於提高東莞城市核心競爭力
東莞TOD的意義
——承接大空港
當前，東莞融入大空港區域的概念一經提出，立即獲得了社會各界的認同，何為大空港？
即以深圳寶安機場航站樓為標誌，沿海岸線向南北兩翼擴散的經濟帶。其中，有軌道交通、高速公路無縫對接的東莞市區、濱海灣新區、深圳寶安將進一步凸顯互補優勢，強強聯合協調區域發展，優勢明顯。 多年來東莞打造的“臨深概念”和“深莞惠都市圈概念”不再是一張大餅，而是有了實質性的規劃和行動，東莞市領導在深莞惠經濟圈（3+2）第十一次聯席會議上表示：東莞將進一步統籌推進深莞惠經濟圈（3+2）交通規劃建設，實現創新要素更快速、更自由地流動集聚，他還表示：東莞將推動濱海灣新區與深圳大空港對接合作，主動承接深圳前海自貿區輻射，助推珠江東岸區域協調發展。
大空港地區北面便是東莞的濱海灣新區，在地理位置如此優越的條件下，東莞連接深圳、廣州，位於珠三角城市幾何中心，軌道交通，就是打破深圳廣州城市壁壘的首要條件，密集的現代化交通網絡，全面接駁深廣惠，形成快速的交通線，助力東莞快速融入珠三角一小時交通圈。便捷的出行方式，可以最大程度加快片區與片區之間、城市與城市之間的融合。隨之而來的，便是城市之間物業的價值填平。
為什麼在南城設置超級TOD——
東莞市行政中心市政府所在地
那麼問題來了，什麼是超級TOD？有關專業人士認為在滿足TOD所有先決條件，同時又和傳統意義的TOD不一樣，可以理解為TOD的N次方。而東莞南城即滿足TOD的所有條件，同時相較於傳統TOD進行昇華。
首先，南城是東莞市行政中心市政府所在地，東莞市在構建城區發展之初，便出臺了一系列以南城為主政策和法規，在不經意間向TOD理念靠攏。當然這是大多數鎮街都會做的一件事情，區別在於南城得天獨厚的條件，佔據了天時地利人和的大好時機。
便利的公交線路也是TOD的核心要素，東莞有三個汽車總站，而南城車站位於東莞大道南段的黃金位置，依託東莞大道的交通便利，經過20年的營運，為周邊的商業配套、居住配套提供了良好的基礎。
2018年12月14日東莞民營投資集團與南城汽車客運站正式簽約南城汽車站綜合改造，總投資約60億元，開展南城汽車站綜合體改造建設，在保留原汽車客運站功能的前提下，整個車站將從地上“沉入地下”，
原車站位置將由超級綜合體取代，將建成融合多種城市服務功能於一體的標誌性城市綜合體，落成後，這裡將是南城總部基地的國貿城。
南城CBD航空港，通往廣州、深圳、香港的國際機場，緊鄰南城車站和東莞大道，聚集了較多商務人流和商業氣氛，有效助推南城與世界各地前沿人士交流，引領片區產業再升級。
東莞現唯一開通的地鐵R2線，貫穿南城，核心站點蛤地站疏導東莞
總部基地產業人群，伴隨總部基地建設的一路高歌猛進，南城CBD得到進一步體現，儘管從一定程度上來說，這多少帶有一些偶然的成分，但是TOD理念從口號到實施，從理論到實踐，原本就需要良好的基礎設施。這是一個美好的開始。
隨著東莞市自然資源局年初關於《東莞市軌道交通網絡規劃（2035）》的公示，到2035年，規劃形成4條城市軌道快線（224公里），8條城市軌道通勤普線（242公里），深圳延伸線路在東莞境內線路1段（7公里），規劃總里程473公里。其中7號線（南城-松山湖）、12號線（南城-石碣）將在南城總部基地交匯，形成地鐵換乘樞紐，這為南城TOD的規劃夯實了根基。
廣深高速石鼓出口連接莞太路、東莞出口連接東莞大道，保證了南城區域交通暢通，連接廣州、深圳，保證兩個城市和東莞的快速通達，承接兩個城市更多外溢企業入駐東莞。
人流是保障TOD街區最核心因素，南城周邊規劃較早，百悅尚城、金域中央、精英名都等社區人居大城，人口規模近百萬，隨著城市規劃越來越完善，CBD區域將會吸引越來越多的優秀人才聚集，未來潛力無限。
從廣深高速東莞出口下來，沿著東莞大道往北走不過數公里，穿過左側綠樹成蔭的景觀帶，就看到一棟棟直破天際的摩天大樓，這便是南城總部基地，東莞市“十三五”規劃已明確，南城國際商務區將發揮城際軌道和區域經濟輻射的優勢，建設“功能複合、立體便捷、低碳宜人”的東莞智慧型商務社區，未來將成為東莞中央商務區的核心區。
因此，綜上，東莞南城無論從行政屬性、交通、商業集群、商業綜合體等各個屬性來說，規劃完整，設施完善，TOD大城，超級TOD呼之欲出。
“超級TOD”呼之欲出——
每個城市只有一個
在東莞，具備TOD基礎條件、或者說凸顯雛形TOD的有幾處，但是，東莞南城總部基地片區以軌道交通為主、以立體化交通站點為輔，周邊區域集高端寫字樓、商務區、生活配套設施、居住社區於一體的城市街區正在完善，假以時日，標準的TOD將會率先出現在東莞市區。
隨著7號線、12號線地鐵規劃確立，東莞市區在眾所周知的區域協調發展規劃之下，與大前海、大空港、濱海灣新區融為一體，片區分工協調發展已成定局。在此利好背景之下，坐擁三大軌道交通出口、盡享東莞CBD繁華之便的南城車站路片區將呈現出無與倫比的區位優勢。
驀然間，這個令投資者百轉千回、尋而不得的擁有CBD區位優勢、TOD的嚴選條件正在有效組合，正在形成東莞唯一的“超級TOD”。
東莞超級TOD=東莞CBD+TOD=一個CBD航空港+一個汽車總站+三條地鐵兩個地鐵口+一條高速公路（廣深）出入口+一個商務寫字樓集群+一箇中央生活區+一座超級商業體（國貿），東莞超級TOD，已經來臨。
寫字樓作為商務產品，必不可少的當然是政務、商務、財務、稅務、消費、商旅等六大配套設施。
碧桂園灣區國際所處的超級TOD核心區域，600米的距離就有大型購物中心峰匯廣場，滿足基本商務接待、員工休閒等需求，開車15分鐘可以到達匯一城商圈，彙集了會展中心、會展酒店、康帝酒店等，再往前行5分鐘就可到達東莞行政文化中心，市中心廣場、市政府、人力資源局等市政部門。項目所在區域的配套總體量超過300萬平，可謂配套齊全，應有盡有。
【碧桂園·灣區國際】
東莞CBD總部基地純商務寫字樓
以細節詮釋品質 以匠心成就未來
啟幕商務空間5.0新時代
【碧桂園·灣區國際】是碧桂園集團在東莞首發的高端超甲級寫字樓項目，毗鄰東莞國際商務區，咫尺60億巨資標誌性城市綜合體（南城汽車站舊改項目）和國際商務區中央公園（水澗頭村華潤舊改項目）。
項目總佔地面積約1.9萬㎡，總建築面積約9.7萬㎡，是碧桂園聯合國際頂尖商辦設計團隊，精心打造的純商辦產品，致力於成為整個東莞全新商務標杆！
約110-2000㎡層高4.5米純正寫字樓全球發售！
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