前幾天，奔馳發佈了旗下首款純電動汽車EQC。
雖然消費者期待了很久，奔馳的宣傳也吊足了消費者的胃口，畢竟寶馬已經有了5系新能源和X1新能源兩款新能源車型，並且銷量都不錯，奧迪A6L新能源前段時間還官降了，加大了自身的競爭力，奔馳卻一直按兵不動，讓人聯想到了奔馳是不是有什麼黑科技沒拿出來。但是很明顯，這輛EQC並沒有帶來足夠的驚喜，外觀設計比較平庸，雖然在前臉使用了一些全新的設計，卻並沒有達到讓人耳目一新的程度。
車尾也使用了橫貫式的尾燈設計，總的來說亮點並不是很多，比較能體現奔馳設計功力的就是，在沒有使用隱藏式門把手的情況下，把風阻係數做到了0.28cd，要知道前段時間一直在大力宣傳自身風阻係數的榮威MARVEL X，使用了隱藏式門把手的設計，風阻係數也是達到了0.29cd。對風阻係數的控制，成了EQC為數不多的亮點。
EQC的最大續航里程450公里，如果是自主品牌發佈的車型，這個續航里程絕對讓人驚歎，但是作為奔馳的首款電動SUV，這個成績遠沒有達到消費者的心理預期，也絕沒有達到能挑戰特斯拉的程度。
從奔馳的命名體系可以得知，GL代表的是SUV車型，後面的字母代表的轎車平臺，GLC就是從奔馳C級平臺打造而成，EQC同樣如此，明年上市的EQC和GLC的售價會處於同一水平，目前這個價格區間車型只有蔚來的ES8，在品牌形象上，奔馳是遠遠高於蔚來的，同時EQC豪華的內飾也能吸引部分消費者，但是在人機交互系統層面，奔馳確實讓人失望。
在人機交互系統方面，EQC不管是跟特斯拉相比，還是跟其他造車新勢力相比，都沒有優勢。
如果希望入手一臺豪華品牌的純電SUV車型，奔馳EQC還是一個不錯的選擇，畢竟目前還沒有直接的競爭對手。
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