在SUV大火的那几年，大部分自主品牌都把重心放在了SUV领域，现在SUV热潮渐渐退去，它们的日子就不那么好过了。
而吉利汽车就不一样了，它早已经靠着远景、帝豪以及帝豪GL三款产品在紧凑级轿车市场站稳了脚跟。如今，随着缤瑞在成都车展期间正式上市，吉利又开始向运动化A+级轿车细分市场发起了冲击。
那么吉利能否靠缤瑞在A+级车市场带起运动风潮？缤瑞本身又能否与合资对手正面对垒呢？
作为吉利推出的首款运动风格A+级轿车，缤瑞在造型上采用了“时光竞速美学”设计理念，采用Fastback溜背造型、运动式菱形双排气管、以及远近光一体的LED大灯和LED流光尾灯等设计，明显都是偏向于年轻、运动的风格。
内饰方面，吉利缤瑞提供了灰黑和全黑两种配色风格。驾驶舱采用了环抱式设计，中控台大量使用高质感哑光金属拉丝材质，配合上带有银色多功能按键的皮质D型方向盘，让车厢内部的豪华感和运动感都比较突出。
在一些车内细节上，空调按键、中控大屏、中控储物台等处采用了悬浮式设计，在非常有设计感的同时又没有炫技嫌疑，完全兼顾到了好看和好用两方面的需求。
单就外观内饰设计层面来看，吉利缤瑞确实与帝豪等产品有较大的差异，明显是面向更为年轻的消费人群。而这部分人群对汽车的要求当然也不单单是要好看，科技配置够不够多，动力是否强劲都是他们关注的重点。
针对年轻消费者的需求，吉利缤智的科技配置可谓是武装到了牙齿。
它配备了10.25英寸的中控液晶大屏，其搭载的GKUI吉客智能生态系统集成了4G高速上网、高德智慧导航、百度地图、语音控制、APP远程车辆控制等多项功能，
此外，智能远近光控制、手机无线充电、自动紧急救援E-CALL、带有行人识别功能的预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等你在同级车型中想都不敢想的功能配置都可以在缤瑞身上找的到。
吉利缤瑞可以实现全速域的ACC自适应巡航，其AEB-P城市预碰撞安全系统可识别车辆及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞风险，在某些情况下，时速40km/h以内实现自动刹停，理论上已经可以实现L2级别的自动驾驶。
在最为重头的动力方面，吉利缤瑞拥有1.0T三缸+6DCT和 1.4T四缸+8CVT/6MT三种动力搭配，最大功率分别为136马力和133马力，峰值扭矩分别为205N·m和215N·m，其实在动力上已经不存在什么高低差距，因为这两套动力在同级车型中都算得上是比较强劲。至于到底怎么选，就看你对三缸机的态度如何了。
总的来说，潮流感十足的设计、多样化的动力系统和丰富的ADAS驾驶辅助功能是吉利缤瑞在同级别车型中最突出的优势。
而其7.98万-11.08万元的指导价也并没有超出吉利现有的帝豪、帝豪GL和远景三款车型的价格覆盖范围。
这说明吉利推出缤瑞就是为了填补其在A级轿车市场的产品空缺——帝豪、帝豪GL等产品继续主打家用舒适，而缤瑞则负责去搞定那些崇尚个性、追求品质感的年轻消费者。这也是吉利为了满足市场上各种不同消费需求的一种产品布局方式。
这也让我们看到了吉利的野心，它不仅要在传统轿车市场站稳脚跟，更要在运动化细分市场中抢占先机。可以肯定的是，合资品牌在A级车市场的钱往后会越来越难赚。
法律顾问林小明：13608177936▼
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