最近兩年國內SUV市場增長趨勢明顯放緩，而且已經出現了負增長態勢，在如此大的市場背景下，吉利汽車卻逆勢上揚，勇奪國內市場銷量第一。到底是何等神車能夠受到市場如此強烈的反響？或許我們從9月21日吉利旗下首款運動SUV繽越在寧波國際賽車場開展“性能挑戰賽”的表現可以找到答案！
當我第一次看到吉利繽越時，一下子就記住了它，從它長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm的數據來看該車定位為一款A級SUV。全新的家族式設計“時光競速美學”理念，標誌性的水滴漣漪式前格柵，而通過光線的折射至引擎蓋上的線條搭配前大燈的造型頗有幾分美式肌肉車的感覺，讓我覺得它可能非常具有爆發力！
來到車身側面，車尾除了擾流板之外，尾部下方還有擴散器造型的包圍，貨真價實的雙邊四出的排氣筒使我記憶深刻，走近一看18寸的雙色競速輪轂搭配的居然是馬牌UC6輪胎，紅色的剎車鉗起到了畫龍點睛的作用，有趣的是剎車盤比同級別車型要大很多。
後來車市紅點從相關資料瞭解到該車採用優於行業水準的高性能制動系統，57mm大尺寸制動卡鉗、10英寸高性能制動助力器以及22.22mm大直徑制動主缸完全是性能車的配置居然出現在了一個國產SUV品牌吉利繽越身上？帶著種種疑問，筆者決定一探究竟！
尾部車頂的大尾翼，比福克斯RS更為激進，LED尾燈與車尾的鍍鉻裝飾條融合在一起，除了有效提升了高級感，尊貴感不由得從車身周圍散發出來，不得不說繽越設計師在這方面除了煞費苦心之外，還結合了當下年輕人的口味，特立獨行，不隨大流等風向標也將更符合年輕人的胃口。
對面身邊這臺尤物，相信你和我一樣迫不及待的想要更深入瞭解，擁有數十年駕駛年齡的筆者，可謂閱車無數，稱得上是一位合格的老司機，打開車門，映入眼簾是的紅色的儀表臺顯得動感火辣，懸浮式大尺寸中控液晶屏的加入，使新車更具時尚、科技色彩。
另外大面積啞光拉絲裝飾面板顯得更為精緻，整個駕駛艙像極了星艦座艙，電子換擋器採用了星艦設計，空調出風口也採用了尾擎出風口，讓駕駛員置身於星球大戰的星艦座艙中，科技感應運而生。三幅式運動方向盤搭載了換擋撥片，我已有些按耐不住內心的衝動，想要親身體驗一番駕駛樂趣！
寧波國際賽車場是擁有國際汽聯FIA認證的二級賽道，出於安全因素考慮，且僅選取了賽道的一部分進行測試，媒體試駕體驗項目為0-100km/h直線加速、百公里制動以及麋鹿障礙測試。
吉利繽越搭載了吉利與沃爾沃聯合開發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW/5500rpm，最大扭矩255N·m/1500-4000rpm，官方給到的百公里加速成績僅為7.9秒/百公里，光看賬面數據這款發動機的數據已經超過某些合資品牌2.5L自然吸氣發動機，這也讓筆者對繽越的真實感受更充滿期待。
首先試駕的是0-100KM/H加速和百米制動的測試，一腳地板油給我的第一及時反饋就是渦輪介入非常及時，並沒有出現升檔延遲，整個加速非常順暢且後勁十足，從發動機傳來的聲音能夠聽到燃油充分燃燒配合渦輪迅速介入帶來的動力澎湃，直到抵達剎車點時，時間定格在了7.9秒，這是一組我都不太相信的數據，當然和我開過的某些車型雙離合變速箱相比，我覺得繽越的雙離合變速箱似乎沒有頓挫感，更像是一臺CVT變速箱加速線性且有爆發力。
要是我沒記錯的話，在同排量1.5T車型中，繽越幾乎沒有對手，甚至跟同樣搭載1.5T發動機的轎車相比，而實際加速成績，吉利繽越可能超過某些神車黨！
更讓我不太相信的是剎車距離，36.7米，這絕對能躋身進入性能車陣營，我連續看了三次數據，不過前面提到的高性能剎車配置，不光在視覺上更為好看，在實際制動效果中也將會更加優異，所以說良好的動力自然需要優秀的制動效果，
這一點在繽越身上演繹的更為淋漓盡致！
接下來是最後一項麋鹿測試，整個活動流程比較緊湊，筆者也沒有用極速去測試該項目，當通過樁筒時，整體車速在70KM/H左右，方向回饋力度不錯，轉向靈敏且精準，懸架側向支撐表現非常驚喜，沒有很明顯的側傾，ESC電子系統介入非常及時，當急速切入彎道內側時，會立即介入保持車輛姿態防止打滑，在這個級別的車型中，繽越也算的是佼佼者了！
後經過幾款車型試駕對比，繽越不論在加速還是制動性都要領先其它車型不少，汽車的“三大件”是體現一個車企真正實力，無論是1.5TD的發動機，還是7DCT的雙離合，在動力性能參數上領先同級別不說，加上BMA架構的領先性，繽越要打造技術領先的“三大件”的同時，已經顛覆用戶對國產車固有認知，這一點從一天的試駕活動結束後車市紅點給予了充分的肯定！
紅點點評：這場全球首秀的繽越在寧波國際賽車場給筆者留下了深刻的印象，領先同級別甚至超越轎車級的1.5T發動機讓在場各位大開了眼界，不僅如此擁有性能車的制動距離也讓在場的嘉賓歎為觀止。
作為BMA架構上的首款SUV車型，不論是從內外設計還是動態駕駛層面，在繽越身上你找不到明顯的短板，或者也可以說它似乎具備了“暢銷款”應具備的大部分素質。另外還有一點值得期待，繽越上市後在部分車型中還會搭載L2自動駕駛輔助技術，從1-8月份吉利所有SUV銷售59萬臺數據來看，每一個爆款產品都似乎都有它的獨到之處，當然這也和吉利近幾年嘔心瀝血掌握核心技術所密不可分的，也正是因為這樣逆市增長也就不足為奇了。
而我們所看到的是從這一刻開始，也是吉利全面battle洋品牌進入全球市場的序幕已經真正的進入白熱化！
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